Trekking aluminium de 13 kg à fourche rigide en acier, triple plateau Shimano Tourney de vingt-quatre vitesses, freins à disque hydrauliques et pneus Kenda de 45 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Ce Sub Cross 50 Men de 2024 est proposé sous un second suffixe de marché, KH, sans que le relevé lui prête la moindre différence technique avec la version CN. Le vélo reste le seul montage non assisté de ce paquet à recevoir une fourche rigide, et c’est ce qui le caractérise.
La Sub Cross Steel Rigid Fork n’a ni ressort, ni plongeurs, ni joint. Elle ne se règle pas, ne se purge pas et ne s’affaisse pas au pédalage, ce qui rend la transmission de l’effort plus directe qu’avec une fourche suspendue non blocable. Elle allège aussi l’avant du vélo : 13 kg annoncés, contre 13,64 kg pour le Sub Cross 40 et 13,94 kg pour le 30. Le cadre suit, avec une géométrie que le relevé nomme « Rigid » et qui n’apparaît sur aucun autre niveau de la série.
Cintre JD-MTB11AFS de 660 mm cintré à 9 degrés, potence JD-ST161A inclinée à 7 degrés, tige de selle HL-SPC207 de 31,6 mm en 350 mm, selle Syncros UC3.0. Un cintre plat de 660 mm avec une potence relevée place le buste haut et les bras ouverts : c’est la position qui permet de voir loin dans la circulation, et celle qui fatigue le moins le dos sur des trajets courts répétés. Le jeu de direction press-fit Syncros est en 1 1/8 pouce, à pivot droit.
Trois plateaux de 48, 38 et 28 dents sur pédalier FC-TY301 avec carter, boîtier Feimin FP-B908N, dérailleur avant FD-TY710 et dérailleur arrière Tourney RD-TX800, avec une chaîne KMC Z-8.3 sur huit pignons. Une chaîne de huit vitesses est plus large que celle d’un onze ou douze vitesses : elle s’use moins vite et se remplace pour peu de chose, ce qui va dans le sens d’un vélo utilitaire.
Tektro HDM275 hydrauliques sur disques de 160 mm à six vis aux deux roues, moyeux Formula DC-19 et DC-25 à serrage rapide, rayons inox de 14 G, jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous et pneus Kenda Booster en 700x45C à 30 TPI. Sur un vélo sans suspension, la section de 45 mm devient le principal réglage de confort : quelques dixièmes de bar en moins changent sensiblement la façon dont le vélo passe sur un pavé.
13 kg. La cassette, les manettes, les tailles proposées et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le trajet quotidien sur revêtement correct, pour qui veut un vélo qui démarre bien et ne demande presque rien. La fourche rigide supprime un entretien, les freins hydrauliques restent constants par temps humide, et le triple plateau garde de la réserve dans les montées.
Qui roule régulièrement sur chemins ou sur pavés dégradés préférera une version suspendue de la même série, car ici tout remonte au guidon. Et qui grimpe chargé notera que le petit plateau de 28 dents est plus long que les 26 dents montés sur les Sub Cross 10 à 40.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le relevé ne montre aucun écart technique ni de coloris : seuls la référence marchande et le suffixe de marché diffèrent.
Une fourche rigide en acier, la Sub Cross Steel Rigid Fork, sans suspension ni réglage.
Vingt-quatre, par trois plateaux de 48, 38 et 28 dents et huit pignons, avec un dérailleur arrière Shimano Tourney RD-TX800.
13 kg, le poids le plus bas des Sub Cross non assistés de ce relevé.
Des Kenda Booster en 700x45C à carcasse 30 TPI, montés sur des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous.
