Vélo de trekking à cintre plat et fourche rigide en acier, cadre aluminium 6061, vingt-quatre vitesses Shimano Tourney, freinage hydraulique Tektro et pneus de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Version masculine du Sub Cross 50 pour 2024, ce montage clôt la série de trekking de Scott. Il s’en distingue moins par ce qu’il retire que par ce qu’il change : la fourche suspendue laisse place à une fourche rigide en acier, et le cadre adopte selon le relevé une géométrie « Rigid » qui lui est propre.
Sub Cross Alloy 6061 à tubes butted, dont l’épaisseur varie sur la longueur pour concentrer la matière aux jonctions, annoncé compatible avec le kit urbain de la marque. La mention « Rigid geometry » du relevé signale que ce cadre n’est pas celui des versions suspendues : un vélo sans suspension avant se dessine différemment, puisque rien ne s’affaisse à l’avant sous le poids du cycliste.
Freins à disque hydrauliques Tektro HDM275 avec des disques de 160 mm fixés par six vis, à l’avant comme à l’arrière. Les moyeux Formula DC-19 et DC-25 sont à serrage rapide, lacés en rayons inox de 14 G sur des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous. Trente-deux rayons de forte section, sur une jante de 700, constituent une roue tolérante : elle encaisse les bordures et se retend avec des pièces courantes. Les pneus Kenda Booster en 700x45C à 30 TPI complètent l’ensemble, et deviennent ici le seul organe de filtration du vélo.
Pédalier Shimano FC-TY301 en 48, 38 et 28 dents avec carter, boîtier Feimin FP-B908N à cartouche, dérailleur avant Shimano FD-TY710 en collier de 34,9 mm, dérailleur arrière Shimano Tourney RD-TX800 et chaîne KMC Z-8.3. Huit pignons associés à trois plateaux, cela suffit à couvrir la ville et le vallon, avec des écarts de rapport plus marqués qu’avec neuf ou dix pignons. Le petit plateau de 28 dents est plus long que les 26 dents des montages supérieurs de la série.
Cintre JD-MTB11AFS de 660 mm cintré à 9 degrés pour cette version Men, potence JD-ST161A inclinée à 7 degrés, tige de selle HL-SPC207 de 31,6 mm en 350 mm et selle Syncros UC3.0. À ce niveau de la série, les périphériques ne viennent plus de la marque maison Syncros, sauf la selle.
13 kg, la valeur la plus basse des Sub Cross non assistés de ce relevé. La cassette, les manettes, les tailles proposées et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo répond à un usage quotidien sur bitume et pistes cyclables, pour qui veut le moins de mécanique possible. Sans suspension à entretenir, avec un freinage hydraulique et des roues à 32 rayons, il concentre ses moyens sur ce qui sert tous les jours, et ses 13 kg le rendent plus vif que les versions suspendues.
Il montrera ses limites en terrain irrégulier, où seule la pression des pneus adoucit les chocs, et dans les côtes raides parcourues chargé, le petit plateau de 28 dents étant plus long que celui des autres Sub Cross. Un montage suspendu à petit plateau de 26 dents répondra mieux à ces deux usages.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Il reçoit une fourche rigide en acier, et son cadre porte selon le relevé une géométrie « Rigid » spécifique.
Vingt-quatre, avec trois plateaux de 48, 38 et 28 dents et huit pignons, sur un dérailleur arrière Shimano Tourney RD-TX800.
13 kg, contre 13,64 kg pour le Sub Cross 40 et 13,94 kg pour le Sub Cross 30 du même millésime.
Des moyeux Formula DC-19 et DC-25 à serrage rapide, rayons inox de 14 G et jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous.
660 mm, cintré à 9 degrés sur cette version Men, avec une potence inclinée à 7 degrés.
