Gravel entièrement en aluminium, cadre et fourche compris, transmission Shimano Tiagra en vingt vitesses, freins à disque mécaniques, pneus de 40 mm et 11,8 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Le 50 se situe dans le bas de la famille Speedster Gravel, et cela se voit à un détail structurel plutôt qu’à une pièce : la fourche n’est plus en carbone mais en aluminium. Le vélo conserve le cadre en 6061 de ses aînés, la géométrie gravel de la marque et un groupe Shimano Tiagra à dix pignons.
La Speedster Gravel Alloy est une fourche à fixation Flatmount et pivot excentré de 1 1/4 à 1 1/2 pouce, en alliage d’aluminium. Le passage du carbone à l’aluminium se paie de deux façons sur un vélo de chemin : quelques centaines de grammes de plus à l’endroit le moins favorable, et surtout une transmission des vibrations plus directe vers les mains, là où une fourche en fibre en absorbe une partie. En contrepartie, l’aluminium encaisse mieux les rayures et les chocs de manutention.
Dérailleur arrière Shimano Tiagra RD-4700 à chape moyenne, dérailleur avant Tiagra FD-4700, chaîne KMC X10, pour vingt combinaisons annoncées en deux plateaux et dix pignons. Tiagra est le groupe de route intermédiaire de Shimano : sa mécanique est éprouvée et ses pièces se trouvent partout, ce qui en fait un choix cohérent sur un vélo destiné à rouler longtemps sans attention particulière.
Étriers Shimano BR-RS305 à disque et commande par câble, sur disques SM-RT64 de 160 mm aux deux roues. Un frein à disque mécanique se règle avec une clé Allen et un câble se remplace n’importe où, mais il faut rattraper l’usure des plaquettes à la main, et le levier durcit quand la gaine s’encrasse. C’est le point sur lequel ce montage se distingue le plus nettement des finitions supérieures.
Roues Formula Team II CL Disc à 28 rayons sur jantes Syncros Race 24 Disc, avec des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C. Cintre Syncros Creston 2.0 X en aluminium, potence et tige de selle Syncros RR2.5, selle Tofino Regular 2.5, jeu de direction Acros AIF-1133. Le vélo est annoncé à 11,8 kg, ce qui reflète la fourche en alliage et un équipement choisi pour la solidité.
Les plateaux, la cassette, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui découvre le gravel et veut un vélo simple, réparable avec des pièces courantes. Le cadre en aluminium accepte les chemins damés, les pneus de 40 mm gardent du rendement sur route, et la transmission Tiagra couvre l’essentiel des situations sans électronique ni pièce rare.
Le vélo montre ses limites sur les longues descentes de piste et par mauvais temps, là où des freins à câble demandent plus d’attention qu’un système hydraulique, et sur les terrains cassants, où une fourche en aluminium et des pneus de 40 mm transmettent tout. Qui roule beaucoup sur chemins irréguliers gagnera à monter d’un cran dans la famille.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Le 50 reçoit une fourche Speedster Gravel Alloy en aluminium, à fixation Flatmount, là où les finitions supérieures utilisent une fourche carbone HMF.
Vingt, avec un dérailleur arrière Shimano Tiagra RD-4700 à dix pignons et un dérailleur avant Tiagra FD-4700 pour les deux plateaux.
Non, ce sont des Shimano BR-RS305 à disque et commande par câble, sur disques SM-RT64 de 160 mm.
700x40C, en Schwalbe G-One Bite Performance, une section qui reste rapide sur route et suffisante sur piste damée.
11,8 kg, un poids cohérent avec un cadre et une fourche en aluminium et un équipement choisi pour la durabilité.
