Gravel aluminium en coloris Acid Orange, groupe Shimano GRX RX400 à double plateau 46×30, freins hydrauliques, fourche carbone, pneus de 45 mm et 10,6 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Ce Speedster Gravel 40 reprend l’équipement de la finition grise du même millésime dans un coloris Acid Orange. La recette est celle d’un gravel de tous les jours : cadre aluminium, fourche carbone, groupe gravel à dix vitesses et freinage hydraulique.
Le pédalier Shimano GRX FC-RX600-10 porte deux plateaux de 46 et 30 dents, sur un boîtier BB-RS500, avec un dérailleur avant GRX FD-RX400-F et un dérailleur arrière GRX RD-RX400 à dix pignons. La chaîne est une KMC X10, une pièce de rechange courante et bon marché, ce qui simplifie l’entretien : sur un vélo de chemin, la chaîne s’use vite parce qu’elle travaille dans la poussière et la boue, et pouvoir la remplacer souvent vaut mieux que de la faire durer.
Étriers hydrauliques Shimano BR-RX400 et disques SM-RT70 de 160 mm en fixation Center Lock, à l’avant comme à l’arrière. Cent soixante millimètres aux deux roues est le format habituel du gravel : assez grand pour dissiper la chaleur d’une longue descente, assez petit pour ne pas alourdir le vélo.
Cadre Speedster Gravel Disc en aluminium 6061 à épaisseur dégressive, avec la géométrie gravel de Scott, un passage interne des câbles, une patte de dérailleur remplaçable et la compatibilité annoncée avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche est une Speedster Gravel HMF en carbone, à fixation Flatmount et pivot excentré de 1 1/4 à 1 1/2 pouce. L’aluminium tient bien la casse et se répare mal, le carbone fait l’inverse : les répartir ainsi, cadre en alliage et fourche en fibre, reste l’arbitrage le plus courant de ce niveau de gamme.
Roues Formula Team II CL Disc à 28 rayons sur jantes Syncros Race X25, avec des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x45C. Cintre Syncros Creston 2.0 X en aluminium, potence et tige de selle Syncros RR2.5, selle Tofino Regular 2.5, jeu de direction Acros AIF-1133. Le relevé donne le vélo à 10,6 kg.
La cassette, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise l’usage mixte : trajets sur route, sorties du week-end sur chemins forestiers et pistes gravillonnées. Les freins hydrauliques et les pneus de 45 mm donnent de la marge par temps humide, le double plateau 46x30 couvre une plage large, et l’ensemble reste facile à entretenir avec des pièces répandues.
Pour rouler vite sur des parcours de gravel rapides, ou pour partir chargé sur plusieurs jours, ce n’est pas le bon choix : dix pignons laissent des écarts marqués, et le relevé ne mentionne pas de fixations de porte-bagages. Une transmission douze vitesses, ou un cadre de randonnée explicitement équipé, correspondront mieux à ces usages.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt : un dérailleur arrière Shimano GRX RD-RX400 à dix pignons et deux plateaux de 46 et 30 dents.
Des étriers hydrauliques Shimano BR-RX400, sur disques SM-RT70 de 160 mm aux deux roues.
160 mm à l’avant et à l’arrière, en fixation Center Lock, le format le plus courant sur un gravel.
Oui, en 6061 à épaisseur dégressive, avec une fourche en carbone HMF et une patte de dérailleur remplaçable.
10,6 kg selon le relevé, pour ce montage GRX RX400 à freinage hydraulique.
