Tout-suspendu de trail en aluminium, 130 mm de débattement avant, amortisseur à trois positions développé pour Scott et transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le 970 est le montage le plus accessible du Spark en aluminium. Il partage son cadre, sa fourche et son amortisseur avec le 960, et s’en écarte sur la transmission, sur les freins et sur les pneus. C’est donc un même vélo, équipé un cran plus bas.
Cadre Spark Alloy SL 6011, avec l’amortisseur intégré au tube diagonal selon l’Integrated Suspension Technology, un Flex Pivot sur le bras arrière, un angle de direction réglable, un boîtier BB92, un arrière en 12×148 mm et l’interface UDH pour la patte de dérailleur. La fourche RockShox Judy Silver TK Solo Air donne 130 mm de débattement, avec blocage et réglage de détente. L’amortisseur X-Fusion NUDE 5 RLX trunnion, développé sur mesure pour Scott, propose trois positions : 120 mm de débattement, 80 mm avec géométrie modifiée, puis blocage. Ce réglage est le vrai atout du vélo, parce qu’il change son comportement d’une montée à une descente sans descendre de selle.
Le dérailleur arrière est un SRAM NX Eagle 12 vitesses, avec un pédalier SX Eagle DUB en 32 dents et une chaîne SX Eagle. On reste dans les premiers niveaux de la gamme Eagle : la plage de développements est celle d’un 12 vitesses moderne, mais les pièces sont plus lourdes et s’usent plus vite que sur les groupes supérieurs. C’est là que se situe la différence avec le Spark 960, qui reçoit un dérailleur Shimano XT.
Les freins sont des Shimano MT201 à disque, le premier niveau hydraulique de la marque. Les jantes Syncros X-30SE mesurent 30 mm et sont percées 32 trous, pour des roues de 29 pouces. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will en 29×2,4 pouces, en version Performance à gomme Addix. La section de 2,4 pouces reste généreuse et donne du volume d’air, ce qui compense en partie une fourche d’entrée de gamme.
La tige de selle télescopique Syncros Duncan Dropper offre 130 mm de course en S et M, 150 mm en L et XL, sur un diamètre de 31,6 mm. Le cintre Fraser 2.0 DC en aluminium mesure 760 mm, la potence est une Syncros DC 3.0 avec intégration des gaines, et la selle une Tofino 2.5. Le vélo est annoncé à 14,95 kg. La géométrie chiffrée, la cassette, le levier de vitesses et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut découvrir le tout-suspendu de trail avec une vraie suspension arrière réglable, sans chercher la performance de composants. Les 130 mm avant, les 120 mm arrière et les pneus de 2,4 pouces couvrent les sentiers roulants et les chemins caillouteux, et la tige de selle télescopique de série change la façon de descendre dès les premiers mètres.
Le montage montre ses limites dès que le rythme monte : freins MT201 à deux pistons, fourche Judy Silver, groupe SX et NX. À poids identique, le Spark 960 offre un dérailleur XT et des freins MT501 et constitue un meilleur point de départ si vous roulez souvent. Pour une pratique de cross-country orientée chronomètre, la déclinaison RC du Spark est plus cohérente.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre, la fourche et l’amortisseur sont identiques. Le 960 reçoit un dérailleur Shimano XT, des freins MT501 et des pneus en carcasse TLR ; le 970 un dérailleur SRAM NX Eagle, des freins MT201 et une monte Performance. Les deux pèsent 14,95 kg.
130 mm à l’avant avec la RockShox Judy Silver TK Solo Air. À l’arrière, l’amortisseur X-Fusion NUDE 5 RLX propose 120 mm, une position intermédiaire à 80 mm avec géométrie modifiée, et un blocage.
12 vitesses, avec un dérailleur SRAM NX Eagle et un pédalier SX Eagle DUB en 32 dents monté sur une ligne de chaîne de 55 mm. La chaîne est une SX Eagle. La cassette n’est pas précisée dans le relevé.
Oui, une Syncros Duncan Dropper de 31,6 mm, avec 130 mm de course en tailles S et M, et 150 mm en L et XL. C’est un équipement de série, à ne pas confondre avec la version 2.5 montée sur d’autres Spark.
Des roues de 29 pouces sur jantes Syncros X-30SE de 30 mm, chaussées de Schwalbe Wicked Will en 29x2,4 pouces, version Performance à gomme Addix. Le volume d’air important permet de rouler à basse pression.
