Semi-rigide de cross-country de 9,4 kg, cadre carbone HMX, fourche RockShox SID SL Ultimate de 100 mm, SRAM XX SL AXS sans fil, roues carbone DT Swiss et freins Shimano XTR.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Neuf kilos quatre cents pour un vélo complet : ce Scale RC World Cup EVO TR est le montage le plus léger de cette série de semi-rigides Scott. Le chiffre vient d’un empilement de choix, cadre carbone HMX, jantes carbone, transmission SRAM XX SL et tige de selle rigide en carbone, tous orientés vers le même objectif.
Scale Carbon HMX, avec angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré, passage de gaines intégré Syncros, boîtier BB92, arrière Boost en 12×148 mm, ligne de chaîne de 55 mm et interface UDH. Cette dernière est un argument de longévité : la patte de dérailleur est la même chez toutes les marques qui l’adoptent, et elle se retrouve donc partout.
RockShox SID SL Ultimate RD3 à ressort pneumatique, avec une cartouche Race Day Charger spécifique à trois modes, axe Maxle Stealth de 15×110 mm, déport de 44 mm, blocage et réglage de détente, pour 100 mm de débattement. Les trois modes se pilotent au guidon par le RideLoc 2 de Scott. Sur un vélo de course, cette commande à distance vaut surtout par ce qu’elle évite : on ne descend pas la main au fourreau pour durcir la suspension à l’entrée d’une bosse.
SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, douze vitesses électroniques sans fil, chaîne XX SL Eagle et pédalier XX SL à manivelles carbone, plateau de 32 dents, axe DUB et ligne de chaîne de 55 mm sur boîtier PressFit 92. Le pédalier intègre un capteur de puissance à l’araignée, c’est-à-dire dans la pièce qui porte le plateau : la mesure reste disponible si vous changez de manivelles, mais pas si vous changez de plateau pour un autre standard.
Shimano XTR M9100 aux deux roues, sur disques RT-MT900 à fixation Center Lock, 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Le XTR M9100 est le frein de cross-country de Shimano, choisi pour sa légèreté et la finesse de son dosage, et non pour la puissance d’un quatre pistons.
DT Swiss XRC1200 à fixation Center Lock, jantes carbone de 30 mm compatibles tubeless à 28 rayons, moyeu à corps XD, en 15×110 mm et 12×148 mm. Une jante carbone de course apporte de la rigidité latérale et de la vivacité en relance, mais elle tolère moins bien un choc franc contre une pierre. Les pneus sont des Maxxis Rekon Race en 29×2,4 pouces, tringle souple 120 TPI, tubeless ready, carcasse EXO.
Cockpit monobloc Syncros Fraser iC SL XC en carbone, 740 mm, back sweep de 8 degrés, poignées à verrouillage, tige de selle Syncros Duncan 1.0 carbone rigide en 31,6 x 400 mm avec 10 mm de recul, et selle Belcarra 1.0 à rails carbone. Aucune tige télescopique ici : c’est le parti pris du poids. Le vélo pèse 9,4 kg. Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au coureur de cross-country qui compte ses grammes et qui sait exploiter une mesure de puissance. Les roues carbone XRC1200, le cockpit monobloc et la tige rigide font gagner là où cela se voit le moins et se sent le plus, en relance et en montée, et les freins XTR complètent l’ensemble sans l’alourdir.
Pour un usage de loisir, ce niveau de spécialisation devient un inconvénient. La jante carbone se répare mal après un impact, la carcasse EXO du Rekon Race reste fine, et l’absence de tige télescopique se paie dès que la descente s’incline sérieusement. Un semi-rigide à jantes aluminium et tige télescopique sera plus tolérant au quotidien.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
9,4 kg, grâce au cadre carbone HMX, aux jantes carbone DT Swiss XRC1200 et à la transmission SRAM XX SL Eagle AXS.
Oui, le pédalier SRAM XX SL Eagle AXS porte un capteur de puissance à l’araignée, la pièce qui relie les manivelles au plateau de 32 dents.
Des Shimano XTR M9100 aux deux roues, sur disques RT-MT900 en Center Lock, de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière.
Oui, les DT Swiss XRC1200 ont des jantes carbone de 30 mm tubeless ready, et les Maxxis Rekon Race montés d’origine le sont aussi.
Douze vitesses, en mono-plateau, avec une commande électronique sans fil SRAM AXS et une chaîne XX SL Eagle Transmission.
