Tout-suspendu de cross-country en 120 mm, cadre aluminium Oiz Hydro, suspensions Fox à blocage déporté, dérailleur Shimano XT douze vitesses et pneus Schwalbe Wicked Will.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
L’Oiz est le tout-suspendu de cross-country d’Orbea, celui que la marque aligne en compétition, et le H10 en constitue la version aluminium la mieux équipée. Le cadre Oiz Hydro poli reçoit une biellette aluminium, l’écartement Boost, un boîtier de pédalier BSA vissé et l’amortisseur intégré I-line. Cette intégration de l’amortisseur dans le triangle avant est la signature visuelle de la famille.
Le boîtier BSA vissé est un choix pragmatique : il se démonte avec un outillage courant, se remplace sans difficulté et évite les grincements que l’on reproche aux boîtiers pressés. Le cadre annonce aussi les dispositifs SIC et UFO propres à Orbea, ainsi qu’une biellette aluminium. La finition poli laisse l’aluminium apparent.
La Fox 34 Float SL Performance de 120 mm à cartouche Grip et l’amortisseur Fox Float SL Performance en 190×45 mm partagent une commande de blocage à distance. Sur un vélo de cross-country, c’est l’équipement décisif : une course chronométrée alterne relances et montées où le pompage coûte cher, et pouvoir raidir les deux suspensions d’un geste change réellement le rendement. Le châssis 34 (34 mm de plongeurs) est plus léger qu’un 36 tout en restant suffisamment rigide pour ce débattement.
Le dérailleur Shimano XT M8200 SGS Shadow Plus est associé à une cassette CS-M6200 en 10-51 dents et à un pédalier MT520 de 32 dents, la commande étant un shifter Deore M6200. L’effort est donc concentré sur le dérailleur, la pièce qui détermine la netteté et la constance des passages ; le reste suit un cran plus bas sans conséquence sur les développements disponibles. Avec 32 dents devant et 51 derrière, le rapport le plus court reste très démultiplié.
Les Shimano MT410 sont des freins à disque hydrauliques simples. Les jantes aluminium en 26c de largeur interne, sur 28 rayons, sont annoncées tubeless. Les Schwalbe Wicked Will Evo TLE en 29×2.40, carcasse Super Race et gomme Addix Speed Grip, sont des pneus rapides à profil peu agressif : ils privilégient le rendement, ce qui est cohérent avec la vocation du vélo mais demande de la prudence sur sol gras.
Cintre OC Mountain Performance MP30 de 760 mm, potence MP21 à -6°, selle Fizik Vento Argo X5 de 140 mm. Quatre tailles, de S à XL.
L’Oiz H10 s’adresse au pratiquant de cross-country qui veut un tout-suspendu efficace en montée sans passer au carbone : 120 mm avant et arrière avec double blocage déporté, dérailleur XT douze vitesses en 10-51 et pneus Wicked Will Evo composent un vélo taillé pour les sorties longues et les courses roulantes. Le boîtier BSA vissé simplifie l’entretien sur la durée.
Ce n’est pas un vélo de terrain cassant : la potence à -6°, le cintre de 760 mm et les MT410 en font un outil de rendement plus que de descente, et les Wicked Will décrochent vite dans le gras. Qui descend beaucoup regardera l’Occam SL en 140 mm ; qui veut le même esprit avec un cadre carbone et des réglages plus fins ira vers les Oiz M-PRO ou M10 AXS.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
120 mm à l’avant avec une Fox 34 Float SL Performance et 120 mm à l’arrière avec un Fox Float SL Performance en 190x45 mm. Les deux sont pilotés par une commande de blocage déportée au cintre.
Douze, avec un dérailleur Shimano XT M8200 SGS Shadow Plus, une cassette CS-M6200 en 10-51 dents et un pédalier Shimano MT520 de 32 dents. La commande au cintre est un shifter Deore M6200.
C’est la solution d’intégration de l’amortisseur dans le triangle avant du cadre Oiz, annoncée sur ce montage aux côtés du boîtier BSA vissé, de l’écartement Boost et d’une biellette en aluminium.
Oui, les jantes aluminium en 26c sur 28 rayons sont annoncées tubeless, et les Schwalbe Wicked Will Evo sont des pneus TLE. Il ne reste qu’à ajouter fond de jante étanche, valves et liquide préventif.
Le H30 reçoit une fourche RockShox Reba Motion Control de 120 mm, un dérailleur Deore M6200, une cassette SunRace 11-51, des freins MT201 et des pneus Maxxis Rekon. Le cadre Oiz Hydro et l’amortisseur Fox Float SL sont communs.
