VTT cross-country semi-rigide à cadre carbone : fourche RockShox Judy Silver de 100 mm, SRAM NX Eagle 1×12 en 11-50, roues Boost tubeless ready et freinage à disque hydraulique.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
L’Ignite SLX est la version carbone de la famille VTT de Ridley, au-dessus de l’Ignite A en aluminium. Le cadre appartient à la série Essential et vise le cross-country : un seul amortisseur, à l’avant, et 100 mm de débattement. Ce montage l’associe au groupe SRAM NX Eagle en douze vitesses.
Cadre Ignite SLX 7E7 en carbone, série Essential, finition brillante. Fourche RockShox Judy Silver TK R en 29 pouces, 100 mm de débattement, axe traversant 15×110 mm. Passer du cadre aluminium au cadre carbone change surtout le comportement en filtration et la réactivité à la relance ; sur un semi-rigide, où le triangle arrière travaille beaucoup, cette différence de matériau se ressent au fil des heures de selle.
SRAM NX Eagle en 1×12 : dérailleur NX Eagle, cassette PG-1230 Eagle en 11-50 et pédalier NX Eagle à plateau unique de 32 dents, manivelles de 175 mm. Le NX se situe au-dessus du SX et sous le GX chez SRAM. Sa cassette 11-50 se monte sur un corps de roue libre classique, là où les cassettes GX en 10-52 exigent un corps XD : c’est une différence pratique importante quand vient le moment de changer de roue.
Freinage à disque hydraulique, avec un frein avant Shimano MT200. L’hydraulique apporte une puissance et une progressivité que le câble ne donne pas, et se révèle surtout précieux dans les longues descentes où le doigt fatigue. C’est aussi un système qui réclame moins d’attention au quotidien qu’un frein à câble : pas de gaine à remplacer, pas de tension à rattraper à mesure que les plaquettes s’usent.
Roues Forza XCD-SL au standard Boost, 15×110 mm devant, 12×148 mm derrière, 23 mm de largeur interne et préparation tubeless. Pneus Barzo en 29×2,25 dans une déclinaison XC Race à flancs marron. Cintre plat Forza Stratos de 720 mm, potence Forza Stratos de 80 mm, tige de selle Forza Stratos en 27,2 mm et 400 mm avec 15 mm de déport, selle Selle Italia Model X. À noter, la tige de selle est ici en 27,2 mm quand l’Ignite A aluminium reçoit du 31,6 mm : un diamètre plus fin fléchit davantage et adoucit l’assise. Quatre tailles, de S à XL.
Cet Ignite SLX s’adresse au vététiste qui roule régulièrement en cross-country ou en randonnée sportive et qui veut un cadre carbone sans monter dans les groupes les plus chers. Le NX Eagle en 11-50 couvre tous les pourcentages, le freinage hydraulique rassure en descente, et les roues tubeless ready laissent une marge d’évolution immédiate.
Il n’est pas le choix du compétiteur exigeant : la fourche Judy Silver et le groupe NX sont des niveaux d’accès, et le cadre mérite mieux à mesure que le rythme augmente. Sur terrain technique ou en descente engagée, un semi-rigide à 100 mm reste par ailleurs exigeant physiquement : c’est un tout-suspendu qu’il faudrait alors regarder.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. La fiche indique un frein avant Shimano MT200 hydraulique à disque, et l’attribut de freinage est renseigné comme disque hydraulique. C’est un système à commande par liquide, plus puissant et plus progressif qu’un frein à disque à câble.
Le GX se situe au-dessus. Concrètement, dans la gamme Ignite SLX, la version GX reçoit une cassette XG-1275 en 10-52 avec une roue arrière à corps XD, tandis que le NX conserve une PG-1230 en 11-50 sur corps de roue libre classique.
L’Ignite SLX est en carbone série Essential quand l’Ignite A est en aluminium série Hydro. Sur un semi-rigide, le matériau du cadre influe directement sur la filtration des vibrations et sur la réactivité, l’arrière n’étant pas suspendu.
27,2 mm, sur 400 mm de longueur et 15 mm de déport. C’est plus fin que les 31,6 mm de l’Ignite A aluminium : un tube de plus petit diamètre fléchit davantage et adoucit l’assise sur un vélo sans suspension arrière.
Quatre tailles, de S à XL. Le cintre plat de 720 mm et la potence de 80 mm sont des pièces standard, faciles à faire évoluer selon la morphologie et le terrain pratiqué.
