Vélo de chrono à cadre carbone HMX et freins à disque, transmission SRAM RED eTap AXS sans fil 24 vitesses avec capteur de puissance, roues Zipp 858 NSW et 9,7 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Ce Plasma RC Ultimate se distingue d’abord par ses roues : Scott a retenu ici des Zipp 858 NSW plutôt que des jantes de sa marque maison, sur un cadre Plasma 6 Disc en carbone HMX et une transmission SRAM RED eTap AXS entièrement sans fil.
Plasma 6 Disc en carbone HMX, géométrie TRI, patte de dérailleur remplaçable, et une tige de selle Plasma HMX qui fait corps avec le cadre. Sa tête réglable, bloquée par un collier Ritchey WCS, ajuste le recul de selle : sur un vélo de contre-la-montre, ce réglage compte davantage que la longueur de potence, parce qu’il conditionne l’ouverture de hanche en position de travail. La fourche carbone est intégrée, à pivot conique de 1 1/4 à 1 1/2 pouce, dans un jeu de direction Syncros à cuvettes emboîtées.
SRAM RED eTap AXS en vingt-quatre vitesses, avec dérailleur avant RED eTap AXS et pédalier RED AXS à capteur de puissance en 50/37, monté sur un boîtier DUB PF ROAD de 86,5 mm. L’absence de câble simplifie un cadre de chrono, où le cheminement des gaines entre prolongateurs, cintre de base et cadre est toujours le point délicat. Le capteur de puissance est intégré au pédalier, donc immédiatement exploitable pour piloter un effort régulier.
Étriers SRAM S900 HRD en fixation flat mount, commandés par des leviers S-900 Aero HRD placés au bout du cintre de base, sur des disques CenterLine XR de 160 mm aux deux roues. Le disque CenterLine XR est une version ajourée du CenterLine, allégée par découpe. Deux disques de même diamètre donnent un freinage constant à l’avant comme à l’arrière.
Les Zipp 858 NSW sont des roues carbone tubeless prévues pour le freinage à disque, et elles constituent l’écart le plus visible avec les autres montages Plasma. Elles reçoivent des Schwalbe Pro One Aero en 700x28C, pliants et compatibles tubeless. Le montage sans chambre présente un intérêt propre au chrono : il autorise des pressions un peu plus basses sans risque de pincement, ce qui limite les pertes sur un revêtement imparfait.
Cintre de base Syncros Creston iC TRI de 400 mm, prolongateurs Syncros E1 en carbone, selle Belcarra 1.0 TRI. Le vélo est annoncé à 9,7 kg. Les tailles disponibles, la cassette montée d’origine et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui dispute des contre-la-montre ou des triathlons sur des parcours roulants et veut un matériel de haut niveau sans câblage à entretenir. Le groupe sans fil, le capteur de puissance intégré et les roues carbone tubeless couvrent l’essentiel des besoins d’un effort mesuré du départ à l’arrivée.
Comme tout vélo de chrono, il devient peu adapté dès qu’on sort de cet exercice. La position TRI demande de la souplesse et une habitude régulière, le vélo se place mal en groupe, et les 9,7 kg se paient en côte. Pour rouler avec des amis ou pour de longues sorties variées, un vélo de route restera plus juste.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Un groupe SRAM RED eTap AXS en 24 vitesses, entièrement sans fil, avec un pédalier RED AXS de 50/37 dents doté d’un capteur de puissance.
Des Zipp 858 NSW en carbone tubeless, conçues pour le freinage à disque, chaussées de Schwalbe Pro One Aero en 700x28C.
Oui, il est intégré au pédalier SRAM RED AXS et ne demande ni pédale ni boîtier supplémentaire.
160 mm à l’avant et à l’arrière, sur des disques SRAM CenterLine XR et des étriers S900 HRD en fixation flat mount.
9,7 kg annoncés, cadre carbone HMX, freins à disque et roues carbone compris.
