Vélo de descente à cadre et bras oscillant carbone, fourche FOX 40 Factory GRIP2 de 203 mm, amortisseur Float X2, transmission SRAM X01 DH sept vitesses et 15,2 kg en 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Finition la plus aboutie du Gambler, le 900 Tuned est le seul de la famille dont le cadre et le bras oscillant sont tous deux en carbone. Le cadre associe la technologie IMP et une fibre HMX à une construction Trunnion box, avec un boîtier BB107, une cinématique VLK à quatre points d’articulation virtuels et un dropout de descente en 12×157 mm. Résultat sur la balance : 15,2 kg, ce qui est bas pour un vélo à double té.
Le cadre accepte un pneu de 27,5 pouces en 2,6 ou de 29 pouces en 2,5, avec un réglage de géométrie au boîtier pour absorber la différence de diamètre. Le jeu de direction Syncros DH est réglable de plus ou moins un degré à l’aide d’une cuvette : un degré d’angle de direction en plus couche la fourche et stabilise le vélo à haute vitesse, un degré en moins le rend plus prompt à s’inscrire dans une courbe serrée. Sur un vélo de descente, ce réglage se choisit piste par piste.
Fourche FOX 40 Factory à cartouche GRIP2, 203 mm de débattement, déport de 52 mm et axe traversant de 20 mm en Boost. La GRIP2 sépare les réglages de compression et de détente en haute et en basse vitesse, soit quatre molettes plutôt que deux : la basse vitesse gouverne le comportement dans les appuis et les compressions longues, la haute vitesse la réaction aux chocs francs. L’amortisseur FOX Float X2 Factory en 225×75 mm reprend la même logique, avec compression haute et basse indépendantes, détente et système RVS, sur un tarage établi pour ce cadre.
SRAM X01 DH en sept vitesses, dérailleur à chape courte et chaîne KMC X11-1. Le pédalier X01 DH DUB à manivelles carbone de 165 mm porte un plateau aluminium de 34 dents en fixation directe, sur un boîtier pressfit MTB107. Le freinage est assuré par des Shimano XT M8120 à quatre pistons, sur des disques SM-RT86 de 203 mm à l’avant comme à l’arrière : deux grands disques identiques, c’est le dimensionnement d’un vélo qui freine longtemps et fort, où l’arrière travaille presque autant que l’avant.
Montage en 29 pouces aux deux extrémités, chaussé de Maxxis Assegai en 29×2,5 pouces à gomme 3C MaxxGrip, carcasse DH tubeless ready, devant et derrière. Le même pneu tendre aux deux roues privilégie l’accroche sur l’usure, choix logique quand le vélo est fait pour des descentes courtes et engagées. Le cintre Syncros Hixon iC DH réunit cintre et potence en une pièce carbone de 800 mm, avec 15 mm de rehausse et 8 degrés de recul, et la selle Kaslo 1.5 repose sur des rails titane.
Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pilote qui court, ou qui roule au niveau de la course : cartouche GRIP2 et Float X2 se règlent finement, le carbone intégral tient le vélo à 15,2 kg, et les deux Assegai en gomme tendre donnent le maximum d’accroche disponible sur une carcasse DH. Le montage en 29 pouces aux deux roues avale les terrains cassants et rapides.
Qui débute en descente n’exploitera pas cette finition : quatre réglages par élément de suspension supposent de savoir ce qu’on cherche, et un cadre carbone se répare moins facilement qu’un cadre aluminium après un impact de caillou. Un Gambler à cadre aluminium et suspension à réglages simples fera le même travail avec moins d’exigence.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
203 mm, avec une FOX 40 Factory double té à cartouche GRIP2, un déport de 52 mm et un axe traversant de 20 mm en Boost.
15,2 kg, grâce au cadre et au bras oscillant carbone, au cintre monobloc Hixon iC DH carbone et aux manivelles carbone du pédalier X01 DH.
La compression et la détente, chacune séparément en haute et en basse vitesse. Les réglages de basse vitesse agissent sur les appuis, ceux de haute vitesse sur les chocs francs.
Une SRAM X01 DH en sept vitesses, avec dérailleur à chape courte, chaîne KMC X11-1 et plateau unique de 34 dents.
Oui, en 2,6 pouces de section, tout comme un pneu de 29 pouces en 2,5, avec un réglage de géométrie au boîtier. Le montage d’origine est en 29 pouces aux deux roues.
