Gravel aluminium de 11,5 kg à fourche aluminium, transmission Shimano Claris 16 vitesses en 50×34, freins à disque à câble Tektro et pneus G-One Bite de 40 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Ce Speedster Gravel 35 ouvre la gamme gravel de Scott en ligne Contessa. Tout y est choisi pour durer et se réparer simplement : aluminium au cadre comme à la fourche, groupe Shimano Claris à huit pignons, freins à disque actionnés par câble et pneus de 40 mm à crampons.
Le cadre Speedster Gravel Disc est en 6061 à doubles épaisseurs variables, une technique de tubage qui amincit la paroi au milieu du tube, là où la contrainte est la plus faible, pour gagner du poids sans fragiliser les soudures. Il porte la géométrie gravel de Scott, un acheminement interne des gaines, une patte de dérailleur remplaçable et des points de fixation pour le kit de garde-boue Syncros. La fourche est en aluminium elle aussi, à fixation Flatmount et pivot excentré. Elle transmet davantage de vibrations qu’une fourche carbone, ce que la section généreuse des pneus vient partiellement compenser.
Shimano Claris en seize vitesses : pédalier FC-RS200 en 50×34 dents sur boîtier BB-UN300, dérailleur avant FD-R2000, dérailleur arrière RD-R2000-GS à chape longue et chaîne KMC X8. Claris est le premier échelon de la gamme route de Shimano, et sa qualité première est la disponibilité : une chaîne à huit maillons se trouve dans n’importe quelle boutique, s’use lentement et coûte peu à remplacer. Le revers, c’est l’étagement, avec des marches plus larges entre deux vitesses que sur les transmissions à onze ou douze pignons.
Les étriers Tektro MD-C511 pincent des disques Tektro TR-160-35 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière, mais ils sont commandés par câble et non par un circuit hydraulique. Le disque garde son avantage principal, un freinage régulier sous la pluie et dans la boue, sans le coût ni la maintenance d’un circuit fermé. En contrepartie, l’usure des plaquettes se rattrape à la main, et un câble sale ou détendu se sent immédiatement au levier.
Moyeux Formula Team II CenterLock à 28 trous, rayons de 2 mm et jantes Syncros Race 24 Disc, chaussées de Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C, un pneu à crampons marqués dans une section modérée. Selle Syncros Savona 2.5 à canal central, tige RR2.5 de 27,2 mm en 350 mm, cintre Creston 2.0 X et potence RR2.5, avec un jeu de direction Acros AIF-1133. Le vélo pèse 11,5 kg. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo convient à qui découvre le gravel, ou cherche une monture unique pour les trajets quotidiens et les sorties du week-end sur chemins. La transmission Claris et les freins à câble se règlent avec une clé Allen et un tournevis, la compatibilité garde-boue en fait un vélo utilisable en hiver, et les 40 mm de section passent partout.
Le cycliste déjà entraîné en verra vite les bornes. Seize vitesses en huit pignons, un ensemble aluminium sans filtration à l’avant et 11,5 kg constituent un ensemble honnête mais lent à relancer. Un cadre carbone, une fourche carbone et un freinage hydraulique changent l’expérience sur les sorties longues.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
De l’aluminium 6061 à doubles épaisseurs variables, avec une fourche également en aluminium et un pivot excentré.
Seize, avec un pédalier Shimano Claris FC-RS200 en 50x34 dents, huit pignons et un dérailleur arrière RD-R2000-GS à chape longue.
Des freins à disque mécaniques Tektro MD-C511, actionnés par câble, avec des disques TR-160-35 de 160 mm aux deux roues.
Des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C, à crampons prononcés, adaptés aux chemins de terre et aux pistes meubles.
11,5 kg, ce qui correspond à un gravel tout aluminium équipé d’un groupe route d’entrée de gamme et de pneus crampons.
