VTT semi-rigide en aluminium 6061, fourche Suntour de 100 mm avec blocage au guidon, mono-plateau Shimano CUES dix vitesses, freins hydrauliques MT200 et pneus Kenda de 2,4 pouces.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dans la série Aspect, la lettre qui suit le numéro change tout l’équipement. Ce 930 en coloris Cerulean Blue reçoit une transmission Shimano CUES à plateau unique, une fourche Suntour à blocage déporté et un cadre aluminium dont le boîtier se dévisse : trois choix qui orientent le vélo vers l’entretien facile.
Aluminium 6061 à épaisseurs variables, boîtier BSA73 fileté, gaines passées à l’intérieur des tubes et patte de dérailleur remplaçable. Le routage interne protège les gaines de la projection de boue et allonge leur durée de vie, au inconvénient près d’un remplacement moins immédiat. La patte remplaçable, elle, est une assurance : c’est elle qui plie lors d’un choc, et non le triangle arrière.
Suntour XCR32/X1-RL-R, 100 mm de débattement, réglage de détente et blocage commandé au guidon. Le réglage de détente contrôle la vitesse à laquelle la fourche revient après un choc : trop rapide, elle renvoie la roue en l’air, trop lente, elle reste tassée sur une succession de racines. Le blocage à distance sert dès que le terrain devient lisse, notamment sur l’approche routière d’un chemin.
Pédalier Shimano CUES FC-U6000-1 à plateau unique de 32 dents, dérailleur arrière CUES RD-U6000-SGS à chape longue, chaîne KMC X11, boîtier Shimano BB-MT500 Hollowtech II. Dix rapports suffisent à couvrir un usage de chemin, avec l’avantage d’une seule commande au guidon et d’une ligne de chaîne unique. Le compromis se joue sur les extrémités : moins de développement court en montée raide, moins de développement long en descente rapide qu’un double plateau.
Freins Shimano MT200 hydrauliques, disques SM-RT10 de 180 mm devant et 160 mm derrière. Jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, moyeu avant Formula CL51 et moyeu arrière Shimano FH-TX5058, rayons inox de 14 G, pneus Kenda Booster en 2,4 pouces et 30 TPI. Le poste de pilotage reste maison : cintre Syncros 3.0 de 720 mm à 12 mm de rehausse et 9 degrés de balayage, potence à 7 degrés, poignées Comfort Lock-on, tige de selle en 31,6 par 350 mm. Le vélo pèse 13,95 kg. Le diamètre de roue, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule sur chemins, pistes forestières et petites routes, et qui préfère un vélo dont l’entretien ne demande pas d’outillage particulier. Boîtier fileté, patte remplaçable, transmission CUES et freins MT200 forment un ensemble que n’importe quel atelier sait remettre en état.
Pour du sentier engagé, la copie trouve ses limites : la fourche de 100 mm, les serrages rapides et le cadre rigide à l’arrière encaissent mal les réceptions et les passages cassants. Et qui grimpe souvent chargé regrettera l’absence d’un petit plateau, que les 930 à double plateau conservent.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
Une Shimano CUES en dix vitesses : dérailleur arrière RD-U6000-SGS, pédalier FC-U6000-1 à plateau unique de 32 dents et chaîne KMC X11.
Oui. La Suntour XCR32/X1-RL-R dispose d’un blocage déporté commandé par une manette au cintre, en plus d’un réglage de détente.
Des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, un moyeu avant Formula CL51 et un moyeu arrière Shimano FH-TX5058, avec des rayons inox de 14 G.
720 mm, avec 12 mm de rehausse et 9 degrés de balayage, sur une potence Syncros 3.0 inclinée à 7 degrés.
13,95 kg, soit un poids courant pour un semi-rigide en aluminium équipé de freins hydrauliques et de pneus de 2,4 pouces.
