Vélo de route de course en carbone HMX, coloris Raw Carbon, Shimano Ultegra Di2 24 vitesses à chape courte, jantes de 35 mm, pneus de 28 mm et 7,6 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Sous sa finition Raw Carbon, cet Addict RC 15 reprend le cadre de course de Scott et une transmission Shimano Ultegra Di2. Il se distingue des montages RC 10 par des roues moins hautes, un cintre et une potence séparés, et un dérailleur arrière à chape courte.
Carbone HMX à géométrie Road Race, avec patte de dérailleur remplaçable et passage de gaines interne. La fourche Addict RC HMX est à fixation Flatmount, avec pivot carbone excentrique. Le jeu de direction Syncros Addict RC Integrated est intégré au cadre, ce qui va de pair avec un acheminement caché des durites et des fils.
Dérailleur arrière Shimano Ultegra Di2 RD-R8150-SS, dérailleur avant FD-R8150 et chaîne Ultegra CN-M8100 douze vitesses, pour 24 combinaisons, avec un pédalier Ultegra FC-R8100 Hollowtech II en 52 et 36 dents sur boîtier SM-BB72-41B. Le suffixe SS désigne la chape courte : elle enroule moins de chaîne, ce qui donne un passage plus direct et une meilleure tenue sur route rapide, mais elle limite la taille du plus grand pignon acceptable. Qui envisage plus tard une cassette très étalée devra vérifier cette compatibilité avant de commander.
Étriers Shimano BR-R8170 hydrauliques sur disques RT-CL800 de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Deux disques de 160 mm donnent plus de réserve qu’un montage 160 et 140, contre quelques grammes de plus, ce qui est cohérent avec un vélo qui n’est pas le plus léger de la famille. Les roues sont des Syncros Capital 1.0 35 Disc, à 24 rayons par roue, avec un levier de serrage amovible qui se retire à l’outil. Trente-cinq millimètres de hauteur de jante est un profil modéré : moins de gain sur le plat qu’une jante de 40 ou 42 mm, mais un vélo plus docile par vent latéral et plus vif en relance.
Schwalbe ONE Race-Guard pliables en 700x28C, à ceinture anticrevaison. Vingt-huit millimètres est la section de référence sur un vélo de course, celle qui donne le meilleur compromis entre rendement et confort sur revêtement lisse. Le cintre Syncros Creston 1.0 Compact est en carbone, monté sur une potence Syncros RR 1.5 séparée, ce qui laisse la possibilité de modifier la longueur de potence sans toucher au cintre. La tige de selle Syncros Duncan 1.0 est de profil aéro et la selle une Syncros Belcarra Regular 2.0. Le vélo pèse 7,6 kg. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient au routier rapide qui veut un cadre de course et du Di2 sans cockpit figé. La potence séparée autorise un ajustement de position après coup, les jantes de 35 mm restent faciles à conduire quand il y a du vent, et les disques de 160 mm aux deux roues donnent de la marge en descente. Le 52-36 assure la vitesse de pointe.
La chape courte du dérailleur arrière borne les évolutions possibles de cassette, point à vérifier pour qui roule en montagne et voudrait plus tard des développements plus courts. Et à 7,6 kg, ce montage est plus lourd que les RC 10 de la même famille, dont les roues et le cockpit sont plus légers.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
7,6 kg, avec un cadre carbone HMX, des roues Syncros Capital 1.0 de 35 mm de jante et des pneus de 28 mm.
Il désigne une chape courte, qui enroule moins de chaîne et donne un passage direct, mais limite la taille du plus grand pignon acceptable.
Oui. Le cintre carbone Syncros Creston 1.0 Compact se monte sur une potence Syncros RR 1.5 distincte, ce qui permet de changer la longueur de potence.
160 mm à l’avant comme à l’arrière, avec des rotors Shimano RT-CL800 et des étriers hydrauliques BR-R8170.
Des Schwalbe ONE Race-Guard pliables en 700x28C, avec ceinture anticrevaison, aux deux roues.
