Route endurance en carbone HMF avec patte UDH et rangement intégré, Shimano 105 Di2 24 vitesses, roues aluminium à 28 rayons, pneus de 34 mm et 8,9 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
L’Addict 40 partage sa transmission avec l’Addict 30 du même millésime et s’en écarte par les roues : des Syncros RP2.0 en aluminium à 28 rayons remplacent les Capital 1.0 de 40 mm. C’est là que se joue l’écart de 400 grammes entre les deux montages, et c’est aussi ce qui rend celui-ci plus facile à vivre au quotidien.
Roues Syncros RP2.0 Disc en aluminium, 28 rayons à l’avant comme à l’arrière, sur axes Syncros. Une jante aluminium à 28 rayons n’est pas le choix du rendement, mais celui de la réparabilité : un rayon cassé se remplace dans n’importe quel atelier, une jante voilée se redresse, et une jante marquée par un nid-de-poule ne condamne pas la roue. Les pneus sont des Schwalbe ONE pliables en 700x34C, une section large qui laisse rouler à pression modérée et absorbe une bonne part des irrégularités du revêtement.
Shimano 105 Di2, dérailleurs RD-R7150 et FD-R7150, en 24 vitesses à commande électronique, avec une cassette CS-R7101 en 11-34 et un pédalier 105 FC-R7100 Hollowtech II en 50 et 34 dents. Le Di2 sur cette place de gamme reste l’argument principal du vélo : le passage ne dérive plus avec l’usure d’une gaine, le dérailleur avant se recale seul quand la chaîne frotte, et le réglage initial tient dans la durée. La chaîne relevée est une Shimano CN-M6100 douze vitesses.
Cadre carbone HMF à géométrie endurance, avec rangement intégré dans le tube diagonal, passage de gaines interne et patte de dérailleur remplaçable au standard UDH. La fourche Addict HMF est à fixation Flatmount, avec pivot carbone excentrique. Le freinage repose sur des étriers Shimano BR-R7170 hydrauliques et des disques RT-CL700 de 160 mm aux deux roues, un dimensionnement qui donne de la marge en descente longue.
8,9 kg, pour un poids total admissible de 120 kg comprenant le vélo, le cycliste, l’équipement et les bagages. Sept tailles sont proposées, de XXS à XXL. La tige de selle Syncros SP-R101-CF est en carbone, le cintre HB-R100-AL en aluminium, et la selle est une Syncros Tofino V 2.0 à découpe centrale. Un point signalé par la marque mérite d’être retenu : la potence Syncros ST-R300-AL n’accepte plus certains supports de compteur Syncros, à vérifier avant de réutiliser un support existant. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut le passage électronique et un vélo qui ne craint pas les routes abîmées. Les roues aluminium à 28 rayons, les pneus de 34 mm et la géométrie endurance forment un ensemble solide, adapté à l’entraînement quotidien comme aux sorties longues, avec un étagement 50-34 et 11-34 qui passe partout.
Les 8,9 kg se sentent en côte et en relance, et l’Addict 30 du même millésime propose des jantes de 40 mm plus rapides pour un poids inférieur. Qui roule surtout sur bon revêtement et cherche le rendement gagnera à regarder de ce côté, ou vers un montage à roues carbone.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Les roues. Le 40 reçoit des Syncros RP2.0 en aluminium à 28 rayons et pèse 8,9 kg, le 30 des Capital 1.0 de 40 mm de jante pour 8,5 kg.
Oui, Shimano 105 Di2 en 24 vitesses, avec cassette CS-R7101 en 11-34 et pédalier compact 50x34.
8,9 kg. Le poids total admissible, vélo, cycliste, équipement et bagages compris, est de 120 kg.
Des Schwalbe ONE pliables en 700x34C aux deux roues.
La marque signale que la Syncros ST-R300-AL n’est plus compatible avec certains supports de compteur Syncros. Le point est à vérifier avant de transférer un support.
