Route endurance carbone HMF en Candy Glitter Red, Shimano 105 mécanique 22 vitesses, freins à disque hydrauliques, roues aluminium, pneus de 32 mm et 8,6 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Ce millésime 2024 de l’Addict 30 est le montage mécanique de la famille : un cadre carbone HMF à géométrie endurance, un Shimano 105 à câbles en 22 vitesses, et un freinage à disque hydraulique. Rien d’électronique, donc rien à recharger.
Dérailleur arrière Shimano 105 RD-R7000 à chape moyenne, dérailleur avant 105 FD-R7000 et chaîne KMC X11, pour 22 vitesses, c’est-à-dire onze pignons et deux plateaux. La chape moyenne du RD-R7000-GS accepte des cassettes plus étalées qu’une chape courte, ce qui laisse de la marge à qui voudra descendre les développements. Le pédalier n’est pas un Shimano mais un Praxis Alba M24 en 50 et 34 dents, sur boîtier Praxis BB86. Ce panachage est fréquent et n’a pas de conséquence de fonctionnement, mais il compte le jour où l’on cherche un plateau de rechange, car les entraxes Praxis ne sont pas ceux de Shimano.
Carbone HMF, géométrie endurance, passage de gaines interne, patte de dérailleur remplaçable et compatibilité annoncée avec le kit de garde-boue Syncros. Sur un vélo à transmission mécanique, cette préparation prend un sens particulier : rouler l’hiver use les gaines et les câbles, et un garde-boue avant limite la projection d’eau chargée de sel vers le jeu de direction et le boîtier. La fourche Addict HMF Disc reçoit un pivot carbone excentrique.
Étriers Shimano BR-R7070 hydrauliques sur disques SM-RT70 de 160 mm aux deux roues. Associer un frein hydraulique à une transmission à câbles est le bon compromis : le freinage est la commande où l’hydraulique apporte le plus, puisque le dosage ne dépend plus de la friction d’une gaine. Les roues sont des Syncros RP2.0 Disc en aluminium, à 28 rayons par roue, avec un levier de serrage amovible qui se retire à l’outil. Les pneus sont des Schwalbe ONE pliables en 700x32C.
Cintre Syncros Creston 2.0 Compact en aluminium au diamètre 31,8 mm, potence Syncros RR2.0, tige de selle Syncros RR1.2 en 27,2 mm et 350 mm de longueur, selle Syncros Tofino Regular 2.0 à gorge centrale. Le pliage compact du cintre rapproche la prise basse des cocottes, dans la logique d’un cadre endurance. Le vélo pèse 8,6 kg. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut un vélo de route carbone simple à entretenir et réparable avec des outils ordinaires. Une transmission à câbles se règle avec une clé Allen et une molette, se dépanne au bord de la route, et ne dépend d’aucune batterie. Ajoutez le freinage hydraulique, les pneus de 32 mm et la préparation garde-boue, et l’on obtient un vélo utilisable toute l’année.
Il faut accepter ce que la mécanique impose : une tension de câble qui se reprend périodiquement, un passage moins net quand les gaines vieillissent, et deux vitesses de moins que les montages douze pignons. Qui veut la régularité du passage électronique regardera vers les finitions Di2 de la même famille.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
22, soit onze pignons et deux plateaux de 50 et 34 dents, avec une transmission Shimano 105 mécanique.
Non. Les dérailleurs 105 RD-R7000 et FD-R7000 sont commandés par câbles. Seul le freinage est hydraulique.
Un Praxis Alba M24 en 50 et 34 dents, sur boîtier Praxis BB86, et non un pédalier Shimano.
8,6 kg, avec des roues Syncros RP2.0 en aluminium et des pneus Schwalbe ONE de 32 mm.
Oui, il est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros.
