Version route du Grifn RS au plus haut niveau Shimano : Dura-Ace Di2 12 vitesses, cassette 11-30, roues carbone DT Swiss ARC 1400 de 55 mm et pneus de 32 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
Le Grifn RS n’est pas qu’un gravel : Ridley décline exactement le même cadre en version route, avec des roues et des pneus adaptés. Cette ligne en est la déclinaison la plus haute côté Shimano, avec un Dura-Ace Di2 à douze vitesses. La cohabitation d’un châssis conçu pour recevoir garde-boue et éclairage par dynamo avec un groupe de compétition dit assez bien la vocation du modèle : un vélo rapide qui n’a pas renoncé à être pratique.
Carbone, axe traversant 12×142 mm, boîtier BB86, patte de dérailleur universelle UDH, collier de dérailleur avant amovible et fixations de garde-boue. La fourche Grifn RS, tout carbone, dispose d’un axe 12×100 mm, d’un passage de dynamo interne et de fixations de garde-boue elle aussi. L’UDH est l’argument le plus durable de cet ensemble : une patte cassée se remplace sans chercher une référence propriétaire.
Le Dura-Ace Di2 9250 se situe au-dessus de l’Ultegra Di2 et du 105 Di2. Les trois groupes offrent les mêmes fonctions de passage électrique et le même nombre de vitesses ; ce qui change en montant, ce sont les matériaux, la finition et la masse des composants. Ici, la cassette Dura-Ace en 11-30 et le pédalier 9200 en 52/36 avec manivelles de 170 mm dessinent un étagement de compétition : écarts serrés entre pignons, grand développement disponible, mais peu de réserve dans les pentes sévères.
Étriers à disque en fixation Flat Mount, une fixation qui visse l’étrier directement dans le cadre et la fourche.
Les DT Swiss ARC 1400 Dicut affichent 55 mm de hauteur de jante, avec un corps de roue libre Shimano à l’arrière. C’est un profil franchement aérodynamique, avantageux à haute vitesse mais exposé au vent latéral. Elles reçoivent des Vittoria Corsa Pro en 700×32, pliants et tubeless ready, à flancs para : une section large qui exploite bien le dégagement du cadre et apporte du confort sur revêtement moyen.
Le cockpit intégré 4ZA Nimbus Pro mesure 100 mm de potence pour 360 à 400 mm de largeur et n’est pas prévu pour un usage sur vélo à assistance. La tige de selle est une Forza Aero à recul nul et la selle une Selle Italia SLR Boost Superflow 3D à rails carbone. Six tailles, de XXS à XL.
Ce montage vise le cycliste qui veut un vélo de route rapide et le meilleur niveau de transmission Shimano, sans renoncer à un cadre capable de recevoir garde-boue et éclairage intégré. Les pneus de 32 mm et les roues de 55 mm en font un vélo à l’aise sur longues sorties rapides et parcours roulants.
Il l’est moins pour la haute montagne, où l’étagement 52/36 avec cassette 11-30 laisse peu de marge, et pour qui roule régulièrement par vent fort, une jante de 55 mm demandant de l’attention. Si vous cherchez surtout la polyvalence chemin, mieux vaut choisir la déclinaison gravel du même Grifn RS.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Les fonctions et le nombre de vitesses sont identiques. Le Dura-Ace se distingue par ses matériaux, sa finition et sa masse. Sur ce vélo, il s’accompagne d’une cassette Dura-Ace 11-30 et d’un pédalier 9200.
Oui, la fiche technique décrit le même cadre carbone à patte UDH, boîtier BB86, collier de dérailleur avant amovible et fixations de garde-boue. Seuls l’équipement et les pneus changent.
Des Vittoria Corsa Pro en 700x32, pliants et tubeless ready, à flancs para. C’est une section généreuse pour un vélo de route équipé d’un groupe de compétition.
Non. Ridley précise que le 4ZA Nimbus Pro monté ici n’est pas compatible avec un vélo à assistance électrique. Il mesure 100 mm de potence pour 360 à 400 mm de largeur.
Des DT Swiss ARC 1400 Dicut de 55 mm de hauteur de jante, avec corps de roue libre Shimano à l’arrière, conforme à la transmission Dura-Ace montée.
