Machine de contre-la-montre à cadre carbone OMX, transmission Shimano Dura-Ace Di2 R9250 en 12 vitesses, pédalier à capteur de puissance FSA Powerbox et roues Oquo RP57LTD.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
L’Ordu est le vélo de chrono et de triathlon d’Orbea, et cette version M10iLTD UCI en occupe le haut du panier : cadre carbone OMX, groupe Shimano Dura-Ace Di2 et capteur de puissance monté d’origine. Le suffixe UCI renvoie à la conformité du cadre et de la fourche au règlement de l’Union cycliste internationale, ce qui autorise son usage en compétition sur route là où beaucoup de vélos de triathlon sont refusés.
Le cadre Ordu carbon OMX Disc est construit en monocoque, avec un jeu de direction conique 1 pouce vers 1 pouce 1/8, un boîtier de pédalier BB386 et un axe traversant arrière de 12×142 mm. Le passage des gaines est intégralement interne, ce qui sert la pénétration dans l’air mais rend l’entretien plus long qu’un routage externe. Les pattes acceptent le démontage rapide de type Speed Release, utile pour un changement de roue en course. La fourche Ordu OMX ICR reprend la même logique, avec pivot carbone et axe de 12×100 mm.
Le dérailleur arrière Dura-Ace Di2 R9250 est le sommet de la gamme route de Shimano en version électrique sans fil, associé à une cassette Dura-Ace R9200 en 11-30 dents sur 12 vitesses et à un pédalier FSA Powerbox K-Force Team Edition en 36×52. Ce pédalier intègre la mesure de puissance : sur un vélo de chrono, où l’effort se gère au watt près, elle évite d’ajouter un capteur après coup. Les commandes R9180 sont les leviers Di2 conçus pour les cockpits de contre-la-montre, avec une commande au bout des prolongateurs et une autre sur la base. Le freinage est confié aux étriers hydrauliques Shimano R9270.
Les Oquo Road Performance RP57LTD viennent de la marque de composants du groupe Orbea. Elles sont chaussées de Vittoria Corsa Pro en 29 mm, montés en tubeless : une section généreuse pour un vélo de chrono, qui privilégie le rendement sur revêtement dégradé plutôt que la seule finesse de section.
Le cintre et la tige de selle sont des pièces maison Ordu OMX, la tige offrant un micro-réglage d’inclinaison. La selle Fizik Transiro LD en 135 mm de large est un modèle spécifiquement dessiné pour la position avancée du contre-la-montre, avec une découpe qui soulage la pression quand le bassin bascule vers l’avant. Le poids, les tailles disponibles et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le coureur qui aligne des chronos ou des triathlons et qui veut un vélo prêt à courir sans rien racheter : la puissance est mesurée par le pédalier, le groupe Dura-Ace Di2 gère les changements de vitesse depuis les prolongateurs comme depuis la base, et la conformité UCI ouvre les épreuves fédérales sur route.
En revanche, la cassette 11-30 associée à un plateau de 52 dents laisse un développement court qui reste tendu en montagne, et la position de contre-la-montre n’a d’intérêt que si elle est travaillée. Pour rouler en groupe, enchaîner les sorties longues ou grimper, un vélo de route classique sera plus polyvalent.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Douze vitesses à l’arrière, avec une cassette Shimano Dura-Ace R9200 en 11-30 dents et un pédalier double FSA en 36x52. La commande est électronique, via le dérailleur Dura-Ace Di2 R9250.
Oui. Le pédalier FSA Powerbox K-Force Team Edition mesure la puissance d’origine, et le cadre est par ailleurs annoncé compatible avec un capteur de puissance.
Des Vittoria Corsa Pro en 29-622, soit 29 mm de section sur une roue de 700, en version tubeless ready. C’est une section confortable pour un vélo de chrono.
Elle indique que le cadre et la fourche respectent le règlement technique de l’Union cycliste internationale, condition d’engagement sur les épreuves qui l’appliquent.
Oui, des étriers hydrauliques Shimano R9270, la version disque du groupe Dura-Ace. Le cadre et la fourche sont dessinés autour de cette monte.
