Vélo de route de compétition à cadre carbone OMR, groupe sans fil SRAM Force AXS 12 vitesses en 10-33 et roues Oquo Road Performance RP45TEAM.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Au sein de la famille Orca, le M21e Team associe deux choix cohérents : le carbone OMR des finitions TEAM et un groupe SRAM Force AXS sans capteur de puissance. C’est la version qui vise l’essentiel : un vélo de course électronique, sans fil, sans les options qui alourdissent la facture.
Le carbone OMR est la fibre intermédiaire d’Orbea, sous l’OMX des finitions LTD. La fourche Orca OMR ICR est entièrement en carbone, avec un tube de direction conique 1-1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm. ICR désigne le passage interne intégral des durites et des câbles : le vélo y gagne en propreté visuelle et en aérodynamique, il y perd en simplicité d’entretien, chaque intervention sur la direction ou le freinage demandant davantage de démontage.
La transmission est un Force AXS complet : dérailleur avant Force eTap AXS, dérailleur arrière Force AXS 12 vitesses, leviers Force AXS gérant le freinage hydraulique, cassette XG-1270 en 10-33 dents, chaîne Force et pédalier Force Dub en 35×48. L’absence de gaine entre les leviers et les dérailleurs est le vrai bénéfice quotidien : rien à retendre, rien à remplacer quand la gaine s’encrasse. Le pignon de 10 dents fait le contrepoids des plateaux réduits, si bien que le développement maximal reste dans les valeurs de course, tandis que le 33 dents laisse une marge honnête dans les côtes.
Les Oquo Road Performance RP45TEAM sont la déclinaison TEAM des roues du groupe Orbea, assortie au niveau de finition du vélo. Le cintre-potence carbone OC SH-RA10 est monobloc, en reach 80 et drop 125 : il faut avoir arrêté sa position avant l’achat, aucune correction n’étant possible ensuite sans changer la pièce. La tige de selle OC Performance XP10-S en carbone reste à un diamètre standard de 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle est une Fizik Vento Antares R7 de 140 mm à rails aluminium, plus résistante aux chocs que sa version à rails carbone.
Ce montage convient au cycliste qui veut découvrir une transmission électronique sans fil sur un cadre de course, pour des sorties rapides et des cyclosportives. La cassette 10-33 associée au 35×48 couvre un large éventail de terrains, et les composants en finition TEAM coûtent moins cher à remplacer que leurs équivalents haut de gamme.
Deux points à mesurer. Il n’y a pas de capteur de puissance, contrairement aux versions dont le nom se termine par PWR : il faudra en ajouter un si vous vous entraînez avec des données. Et le cadre est en carbone OMR : si vous cherchez la construction la plus aboutie d’Orbea, ce sont les finitions LTD en OMX qu’il faut regarder.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Non. Le pédalier est un SRAM Force Dub en 35×48 sans capteur, contrairement aux finitions dont le nom se termine par PWR. Un capteur peut être ajouté par la suite, sur manivelle ou sur pédales.
Oui. Le SRAM Force AXS relie les leviers aux dérailleurs sans câble ni gaine : chaque dérailleur porte sa propre batterie amovible et les leviers fonctionnent sur pile. Il n’y a plus de tension de câble à reprendre.
La SRAM XG-1270 couvre 10 à 33 dents sur douze pignons, associée à un pédalier 35×48. Le petit pignon de 10 dents conserve un grand développement malgré des plateaux plus petits qu’un montage Shimano équivalent.
De l’OMR, la fibre intermédiaire d’Orbea, avec une fourche Orca OMR ICR entièrement carbone. Les finitions LTD de la même famille utilisent l’OMX, situé au-dessus dans le catalogue de la marque.
Pas sans changer la pièce. Le OC SH-RA10 associe cintre et potence en un seul élément carbone, en reach 80 et drop 125. Toute modification de largeur ou de longueur passe par son remplacement complet.
