Vélo de route aérodynamique en carbone OMX à cockpit intégré, Shimano Ultegra Di2 douze vitesses, roues Oquo de 45 mm de jante et pneus Vittoria Corsa N.Ext de 28 mm.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
La série LTD de l’Orca Aero décline le même cadre en carbone OMX sur plusieurs transmissions ; ce M20iLTD en est la version Shimano Ultegra Di2. Sa particularité tient au couple roues et pneus : une jante de 45 mm et une section de 28 mm, plus faciles à vivre que les profils les plus hauts de la famille.
Cadre Orca Aero en carbone OMX de construction monocoque, tube de direction en 1,5 pouce, boîtier BB386, axe traversant arrière de 12×142 mm compatible Speed Release, passage des câbles entièrement interne et compatibilité annoncée avec un capteur de puissance. La fourche Orca Aero OMX ICR est en carbone plein, sur axe de 12×100 mm, avec des pattes également compatibles Speed Release, un système qui permet de retirer l’axe sans le dévisser jusqu’au bout.
Shimano Ultegra Di2 R8150 : manettes ST-8170, dérailleurs avant et arrière R8150, cassette R8100 en 11-30 et pédalier R8100 en 36×52. Le fonctionnement est celui du Dura-Ace, l’électronique étant partagée dans la gamme ; la différence tient aux matériaux et donc à la masse. L’étagement, un 36×52 avec une cassette qui s’arrête à 30 dents, laisse peu de place aux forts pourcentages mais garde des sauts courts entre pignons, ce qui compte pour tenir une cadence stable. Le freinage vient d’étriers Shimano R8170 hydrauliques à disque.
Roues Oquo Road Performance RP45LTD, dont la désignation annonce une jante de 45 mm de hauteur, sur axes traversants Orbea de 12×100 et 12×142 mm. Les pneus sont des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 à tringles souples en 700×28. Ce couple d’une jante intermédiaire et d’un pneu de 28 mm est le plus polyvalent de la série LTD : moins sensible au vent latéral qu’un profil de 57 mm, et assez confortable pour des routes qui ne sont pas toutes lisses.
Cintre et potence ne font qu’un, l’OC SH-RA10 Road Aero en carbone, avec 80 mm de reach et 125 mm de drop. Le gain est double, en rigidité de l’avant et en surface exposée au vent, mais la position devient figée : modifier la longueur suppose de remplacer toute la pièce, ce qui vaut la peine d’un essai de position avant l’achat. La tige de selle OC Road Aero RA10 Carbon Ultralight se monte à 0 ou 25 mm de recul avec réglage micrométrique de l’inclinaison, et la selle est une Prologo Scratch-M5 PAS en 140 mm.
Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cyclosportif qui veut un vélo aéro utilisable sur toutes les sorties, pas seulement sur les parcours plats et abrités. Les 45 mm de jante et les pneus de 28 mm élargissent le terrain, l’Ultegra Di2 apporte la constance d’une transmission électrique, et le cockpit intégré soigne l’avant du vélo.
Qui grimpe beaucoup trouvera l’étagement court : un 36x30 comme rapport minimal demande de la puissance dans les pentes raides. Qui change souvent de position, ou qui n’a pas encore arrêté ses cotes, préférera un montage à cintre et potence séparés, plus simple à ajuster.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
La désignation des roues Oquo Road Performance RP45LTD annonce 45 mm. C’est une hauteur intermédiaire, plus tolérante par vent de travers qu’un profil de 57 mm.
Des Vittoria Corsa N.Ext G2.0 à tringles souples en 700x28, une section qui apporte du confort sur revêtement imparfait sans pénaliser le rendement.
Douze, avec une cassette Shimano Ultegra R8100 en 11-30 et deux plateaux de 36 et 52 dents, commandés électriquement par les manettes ST-8170.
Oui. L’OC SH-RA10 réunit les deux en une seule pièce carbone, avec 80 mm de reach et 125 mm de drop. Changer de longueur suppose de remplacer l’ensemble.
Oui, il est décrit comme compatible. Le pédalier livré, un Ultegra R8100 en 36x52, n’en intègre pas.
