Vélo de route aéro à cadre carbone OMX, groupe Shimano Dura-Ace Di2 électrique 12 vitesses, pédalier à capteur de puissance et cintre-potence carbone intégré.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Décliné de l’Orca, l’Orca Aero est la version profilée du vélo de route d’Orbea : mêmes ambitions de course, mais des sections de tubes travaillées pour la pénétration dans l’air. La finition M10i Replica PWR est l’une des plus complètes de la famille (carbone OMX, groupe Dura-Ace Di2 et mesure de puissance de série) et sa dénomination Replica renvoie aux montages de type équipe.
L’OMX est la fibre haute performance d’Orbea, au-dessus de l’OMR qui équipe les finitions plus accessibles de la marque. La fourche est une Orca Aero OMX ICR full carbon : le sigle ICR désigne le passage interne intégral des gaines et durites, qui traversent la potence et le jeu de direction sans jamais apparaître à l’air libre. Le gain est aérodynamique et visuel ; la contrepartie est un entretien plus long, notamment pour purger les freins ou changer un roulement de direction. Le tube de direction accepte un standard conique 1-1/8 à 1,5 pouce, et l’axe traversant avant est un 12×100 mm.
Le montage repose sur du Shimano Dura-Ace Di2 R9250 : dérailleurs avant et arrière électriques, commandes R9270 à freins hydrauliques, cassette R9200 en 11-30 dents et pédalier R9200-P en 36×52 dents. Le suffixe PWR du nom renvoie précisément à ce pédalier, qui intègre un capteur de puissance des deux côtés : la donnée d’entraînement la plus fiable, sans estimation d’un côté à l’autre. La cassette 11-30 est une amplitude de coureur : étagement resserré, cadences faciles à tenir, mais peu de marge dans les cols très raides.
Les Oquo Road Performance RP57LTD viennent de la marque de roues du groupe Orbea, dans sa déclinaison LTD, la plus aboutie du catalogue. Le cintre et la potence forment une seule pièce carbone OC SH-RA10 en reach 80 et drop 125 : la position est fixée à l’achat, ce qui compte au moment de choisir sa taille. La tige de selle OC Road Aero RA10 Carbon Ultralight dispose d’un réglage micrométrique de l’inclinaison, et la selle est une Selle Italia SLR Boost à rails carbone.
Ce montage vise le coureur ou le cyclosportif qui roule vite sur le plat et sur les parcours vallonnés, et qui s’entraîne avec des données. Le groupe Dura-Ace Di2 apporte des passages électriques immédiats et constants, le capteur de puissance double est directement exploitable, et le cadre aéro trouve son intérêt dès que la vitesse monte, en solo comme en tête de peloton.
Deux réserves. La cassette 11-30 est courte pour la haute montagne : si vous enchaînez les cols à fort pourcentage, prévoyez une cassette plus étagée. Et le cintre-potence intégré interdit les ajustements simples de largeur ou de longueur : si votre position n’est pas encore stabilisée, un montage à cintre et potence séparés vous laissera plus de marge.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Que le pédalier intègre un capteur de puissance. Ici, il s’agit du Shimano Dura-Ace R9200-P en 36×52 dents, qui mesure la puissance sur les deux manivelles et évite donc d’extrapoler la valeur totale à partir d’une seule jambe.
Oui. Le Shimano Dura-Ace Di2 R9250 commande les deux dérailleurs par moteur électrique, avec des leviers R9270 qui assurent aussi le freinage hydraulique. Douze vitesses à l’arrière, deux plateaux à l’avant.
L’OMX est la fibre la plus performante d’Orbea, réservée aux finitions hautes ; l’OMR équipe les montages plus accessibles de la même famille. À géométrie comparable, la différence porte sur la construction du cadre plutôt que sur l’équipement.
Peu. Le OC SH-RA10 est un ensemble cintre-potence carbone d’une seule pièce, en reach 80 et drop 125. Modifier la largeur ou la longueur suppose de remplacer toute la pièce, il faut donc valider la position avant l’achat.
La cassette Dura-Ace R9200 va de 11 à 30 dents sur douze pignons, avec un pédalier en 36×52. C’est un étagement de compétition, resserré pour garder la bonne cadence, mais limité sur les pentes très raides.
