Tout-suspendu de cross-country en carbone OMX, 120 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, transmission sans fil SRAM GX Eagle AXS et roues carbone Oquo en 29 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le M-PRO AXS occupe la partie carbone de la famille Oiz : cadre OMX, suspension de 120 mm aux deux extrémités avec blocage à distance, roues à jantes carbone et changement de vitesse électronique sans fil. C’est un vélo de cross-country moderne, au sens où la marque entend ce programme depuis que les circuits se sont durcis.
Fourche Fox 34 Float SC Factory de 120 mm, cartouche FIT4 à réglage déporté, revêtement Kashima et axe de 15×110 mm. À l’arrière, un Fox i-Line DPS Factory de 120 mm en 190×45 mm, au tarage spécifique Orbea, également en Kashima. Les deux éléments partagent une commande de blocage au guidon. La cartouche FIT4 propose trois positions plutôt qu’un réglage continu, logique en course : on change de mode sans réfléchir, entre deux virages.
SRAM GX Eagle AXS en douze vitesses : manette électronique, dérailleur GX1 Eagle AXS Lunar, cassette XG-1275 en 10-52 et pédalier GX1 carbone en 34 dents. Le dérailleur est alimenté par une batterie SRAM Powerpack amovible, la même que sur le reste de la gamme AXS. L’absence de câble supprime les frottements de gaine et la dérive d’indexation qui vient avec l’usure, en échange d’une recharge à surveiller. Le 10-52 offre une amplitude de 520 %, de quoi franchir des pentes raides avec un seul plateau de 34 dents.
Les Oquo Mountain Performance MP30TEAM sont des roues de 29 pouces à jante carbone hookless, 30 mm de largeur interne, rayons Sapim D-Sprint et moyeux DT Swiss 350 à corps de roue libre SRAM XD. Le hookless supprime le crochet de la jante : la paroi est plus simple à produire et plus résistante aux chocs, mais le montage impose des pneus compatibles et une pression contenue. Le moyeu DT Swiss 350 est réputé pour sa réparabilité, ce qui compte sur une roue destinée à durer. Les pneus sont des Maxxis Rekon Race en 2,40 pouces WT, carcasse EXO tubeless ready, un profil de crampons bas taillé pour la vitesse sur sol dur.
Freins Shimano XT M8100 hydrauliques, cintre carbone OC MP10 de 760 mm avec 9 degrés de sweep, potence MP10 Alu SL inclinée de 10 degrés, tige de selle télescopique OC MC20 en 31,6 mm et selle Selle Italia SLR Boost à rails titane. Quatre tailles, de S à XL.
Le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au compétiteur de cross-country, ou au pratiquant qui roule avec la même exigence sans dossard. Le cadre carbone OMX, les jantes carbone hookless de 30 mm et le Rekon Race à crampons bas cherchent le rendement, tandis que les 120 mm aux deux extrémités et le blocage simultané couvrent aussi bien la montée lisse que la descente de circuit.
Le vélo demande en revanche un propriétaire attentif : le hookless restreint le choix de pneus et impose de respecter les pressions, et une transmission sans fil se recharge. Qui roule sur terrain cassant et descend fort sera mieux servi par un vélo de trail à débattement plus long, avec un pneu à crampons plus hauts que le Rekon Race.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Batterie
120 mm à l’avant avec la Fox 34 Float SC Factory, et 120 mm à l’arrière avec l’amortisseur Fox i-Line DPS Factory en 190x45 mm.
Une jante sans crochet de retenue sur la paroi. Elle est plus résistante aux impacts, mais elle impose des pneus compatibles et une pression de gonflage respectée.
Sans câble : la manette communique par radio avec le dérailleur GX1 Eagle AXS, alimenté par une batterie SRAM Powerpack amovible. La cassette XG-1275 est étagée en 10-52.
30 mm de largeur interne, sur des roues Oquo MP30TEAM en carbone, moyeux DT Swiss 350 et corps de roue libre SRAM XD, en 29 pouces.
Quatre : S, M, L et XL. La géométrie chiffrée de chacune n’apparaît pas dans le relevé.
