Route d’endurance à cadre aluminium hydroformé et fourche carbone, groupe Shimano Claris en huit vitesses avec cassette 11-32 et freins à disque à commande mécanique.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Premier échelon de la ligne Avant, cette finition H60 conserve ce qui fait la valeur de la famille, un cadre aluminium hydroformé et une fourche carbone, avec l’équipement le plus simple de la gamme. Le relevé est court, et il décrit un vélo d’entrée sur route destiné à rouler beaucoup avant d’être amélioré.
Aluminium HYDRO, hydroformé, c’est-à-dire mis en forme sous pression pour faire varier la section des tubes selon l’endroit du cadre. La fourche est une Orbea carbone à pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce, avec un axe traversant de 12 x 100 mm, et le jeu de direction Acros intègre le passage des gaines. Une fourche carbone à ce niveau de gamme est un vrai apport : c’est l’avant du vélo qui transmet le plus de vibrations aux mains et aux épaules.
Shimano Claris, avec manettes ST-R2000, dérailleur arrière RD-R2000-GS, dérailleur avant FD-R2000-F, cassette HG50 en 11-32 annoncée en huit vitesses et pédalier Claris R2000 en 50-34, avec une chaîne KMC X8. Huit pignons à l’arrière donnent des écarts larges entre les vitesses, mais l’amplitude reste correcte grâce au 11-32 associé au compact : la pente raide se passe, c’est la finesse du choix de cadence qui manque. Le Claris se répare partout et ses pièces se trouvent dans n’importe quel atelier.
Les freins à disque Jagwire RideRever sont à commande mécanique : actionnés par câble, ils demandent plus d’effort au levier et un réglage régulier à mesure que les plaquettes s’usent, mais ils se remettent en état sans purge. Les roues sont en aluminium, tubeless, en 700c, avec 19 mm de largeur interne et 28 rayons. Le cintre OC Road Performance RP31-R annonce 15 mm de relevé, 70 mm d’allonge et 125 mm de creux, une géométrie compacte, sur une potence RP21 inclinée à 6 degrés. La tige de selle est une aluminium de 27,2 mm avec 20 mm de recul, la selle une Fizik Aliante R5.
Les pneus montés d’origine, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé, qui est le plus succinct de cette série.
Ce montage s’adresse à qui découvre la route et veut un vélo capable de faire de vraies sorties : cadre aluminium hydroformé, fourche carbone, roues compatibles tubeless et développement suffisamment court avec le 50-34 et la cassette 11-32. C’est une base cohérente, dont les pièces s’usent lentement et se remplacent partout.
Qui roule déjà régulièrement trouvera les huit vitesses limitantes en groupe, là où la cadence doit s’ajuster finement, et préférera le freinage hydraulique d’une finition supérieure. Les deux évolutions à envisager en premier restent la transmission et les freins.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Huit à l’arrière, avec une cassette Shimano HG50 en 11-32 et un groupe Claris R2000, en double plateau 50-34.
Non. Les Jagwire RideRever sont des freins à disque à commande mécanique, actionnés par câble.
Oui, une fourche Orbea carbone à pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce, avec axe traversant de 12 x 100 mm.
Oui, elles sont annoncées en aluminium tubeless, 700c, 19 mm de largeur interne et 28 rayons.
Sa géométrie compacte y aide : 70 mm d’allonge et 125 mm de creux rendent la position basse plus facile à tenir.
