Vélo de route d’endurance à cadre aluminium et fourche carbone, monté en Shimano Cues onze vitesses à plateau unique, avec freins hydrauliques et pneus Continental de 30 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
L’Avant est la famille route confort d’Orbea, celle dont la géométrie privilégie la tenue de position sur la durée. Ce montage H45 en propose une lecture inhabituelle : un mono-plateau associé à une cassette de VTT, sur un vélo de route.
Le cadre en aluminium triple butted hydroformé reçoit un passage de gaines interne, un axe arrière de 12×142 mm, une tige de selle en 27,2 mm et le système MMS d’Orbea, qui gère l’intégration des accessoires. La fourche est en carbone intégral, avec pivot conique et axe de 12×100 mm : c’est le bon endroit pour mettre de la fibre, puisque la fourche filtre une large part des vibrations qui remontent aux mains.
Shimano Cues aligne onze vitesses avec un dérailleur U6000 GS Shadow, un levier U6030 et une cassette CS-LG400 de 11 à 50 dents, sur un pédalier de 40 dents. Ce choix mérite qu’on s’y arrête : le mono-plateau supprime le dérailleur avant, donc un réglage et un geste, et l’amplitude de 11 à 50 dents couvre des pentes que peu de doubles plateaux de route atteignent. La contrepartie est un étagement large, avec des écarts entre rapports plus marqués : sensible quand on cherche la cadence idéale sur le plat.
Les freins Shimano RS405 sont hydrauliques. Les roues en aluminium sont compatibles tubeless, en 700c, avec une jante de 19 mm de largeur interne et 28 rayons. Les pneus Continental Grand Prix à tringle souple en 700x30c offrent une section confortable, cohérente avec la vocation endurance du cadre : à 30 mm, on roule à pression modérée et on encaisse les revêtements dégradés sans crisper les bras.
Le cintre OC Road Performance présente 125 mm de creux et 70 mm d’avancée, avec une potence inclinée à -5 degrés. Sept tailles sont proposées, de 47 à 60 cm : cette amplitude, rare, permet d’ajuster la taille au plus près plutôt que de compenser par la potence et la tige de selle. La selle SD 0.1 de 145 mm et la tige de selle à recul de 20 mm complètent un poste de pilotage orienté confort plutôt que performance.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui roule pour la distance et le plaisir : la géométrie d’endurance, les pneus de 30 mm et la cassette de 11 à 50 dents en font une machine tolérante, capable d’aborder n’importe quelle pente sans souffrance, y compris pour un pratiquant peu entraîné.
Il conviendra moins à qui roule en groupe à rythme soutenu : les écarts entre rapports d’une cassette aussi large compliquent le maintien d’une cadence régulière, là où un double plateau reste plus fluide. Pour la performance, un cadre carbone et un groupe route classique seront plus adaptés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Onze, sur un plateau unique de 40 dents, avec une cassette Shimano Cues CS-LG400 de 11 à 50 dents.
Des Continental Grand Prix à tringle souple en 700x30c, sur des roues aluminium tubeless ready à 28 rayons.
Oui, des freins à disque hydrauliques Shimano RS405. La ligne ne précise pas le diamètre des disques.
Sept : 47, 49, 51, 53, 55, 57 et 60 cm. Cette amplitude permet un ajustement fin de la taille de cadre.
Non, le cadre est en aluminium triple butted hydroformé. Seule la fourche est en carbone intégral.
