Gravel en acier Reynolds 520 monté en Shimano GRX 400 vingt vitesses, avec fourche carbone, freins à disque hydrauliques et pneus GravelKing SK en 700x38C.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Cette déclinaison du Team Champion Gent reprend le cadre acier Reynolds 520 et la fourche carbone de la famille, avec le Shimano GRX 400 en double plateau. C’est la configuration la plus polyvalente de la série en matière de développements.
Le pédalier Shimano GRX FC-RX600 combine 46 et 30 dents sur des manivelles de 172,5 mm, face à une cassette Shimano CS-HG500 de 11 à 34 dents, commandée par un dérailleur arrière GRX RD-RX400 et un dérailleur avant GRX FD-RX400. Le petit plateau de 30 dents associé au pignon de 34 donne un rapport inférieur à un, celui qui permet de continuer à tourner les jambes dans une côte raide plutôt que de s’arrêter. L’écart entre deux pignons voisins reste serré, ce qui aide à conserver une cadence régulière sur route.
Le Reynolds 520 est un acier au chrome-molybdène qui accepte la réparation et vieillit bien, deux qualités durables sur un vélo appelé à rouler sur des chemins caillouteux. Il filtre les vibrations mieux qu’un aluminium, et pèse davantage. La fourche carbone rend une partie de ce poids et absorbe les chocs qui remonteraient sinon dans les bras. L’ensemble est annoncé à 11,2 kg.
Les jantes XD-Lite TR reçoivent des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, prévus eux aussi pour un montage sans chambre. Les crampons bas et serrés du SK conviennent au gravier sec et au chemin dur, et une section de 38 mm garde un rendement correct sur bitume. Le freinage est assuré par des disques hydrauliques Shimano GRX RX400, dont la puissance ne varie pas avec l’humidité.
Cintre Ritchey RL1 VentureMax, potence Comp 4-Axis 44, tige de selle Comp en aluminium 27,2 par 350 mm et selle Comp Streem. Le cintre évasé écarte les mains dans les bas, ce qui élargit l’appui dans une descente rapide sans imposer une position large sur les cocottes.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Le cycliste qui roule en relief, ou qui charge son vélo pour partir plusieurs jours, trouvera ici l’amplitude qui lui manque souvent sur un mono-plateau : le 30 sur 34 sert dans les pentes, le 46 sur 11 sur les liaisons rapides. Le cadre acier et les freins hydrauliques complètent un ensemble taillé pour la distance.
Pour un usage sportif sur chemin technique, ce montage est moins pertinent. Le dérailleur avant s’expose davantage aux projections, la transmission demande plus de réglages, et les 11,2 kg freinent les relances. Un mono-plateau douze vitesses sur un cadre plus léger conviendrait mieux à cette pratique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano GRX 400 en 2x10 : manettes ST-RX400, dérailleurs FD-RX400 et RD-RX400, cassette CS-HG500 en 11-34 et pédalier FC-RX600 de 46 et 30 dents.
30 dents au plateau pour 34 au pignon, soit un rapport inférieur à un tour de roue par tour de pédalier, utile en côte ou avec des bagages.
11,2 kg, cadre acier Reynolds 520 et fourche carbone compris.
Du carbone, monté sur un cadre en acier. Cette association allège l’avant du vélo et filtre les vibrations que le cadre acier laisse passer.
Des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, à crampons bas, compatibles tubeless comme les jantes XD-Lite TR.
