Gravel en acier Reynolds 520 à fourche carbone, transmission Shimano GRX400 en deux fois dix vitesses, pneus Panaracer GravelKing SK de 38 mm, 11,2 kg, coloris vert mat.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Motobécane construit ce 1923-73 Team Champion autour d’un tube d’acier Reynolds 520 CrMo, un choix devenu minoritaire sur le gravel de série. L’acier ne se justifie pas par la balance, puisque le vélo pèse 11,2 kg, mais par sa façon de travailler sous le cycliste et par sa réparabilité : un cadre acier se redresse et se ressoude, ce qu’un cadre carbone ne permet pas.
Le Reynolds 520 est un acier au chrome-molybdène étiré, la nuance de milieu de gamme du fabricant britannique, appréciée pour sa résistance à la fatigue et son confort en flexion. Motobécane l’associe à une fourche en carbone, ce qui allège l’avant du vélo et filtre les vibrations là où elles remontent le plus vite aux mains. Ce coloris vert mat est l’une des trois teintes relevées pour ce montage.
Shimano GRX400 complet : leviers ST-RX400, dérailleur avant et dérailleur arrière GRX400, cassette CS-HG500 en dix vitesses et 11-34 dents, et un pédalier FC-RX600 en 46-30 dents. Deux fois dix, soit vingt combinaisons, avec un petit plateau de 30 dents et un pignon de 34 : le développement le plus court reste très proche du un pour un, de quoi passer une côte de chemin avec des sacoches sans mettre pied à terre. Le double plateau resserre aussi les écarts entre deux vitesses, ce qui aide à tenir une cadence régulière sur le plat.
Freins Shimano GRX400 hydrauliques sur disques Shimano SM-RT64 de 160 mm. Le SM-RT64 est un disque Resin, prévu pour des plaquettes organiques, et 160 mm à l’avant comme à l’arrière est le dimensionnement standard du gravel : suffisant pour un vélo chargé sur une descente de chemin, sans le poids d’un disque de 180 mm.
Roues LiTE Gravel en aluminium, en 28 pouces, c’est-à-dire au format 700, chaussées de Panaracer GravelKing SK en 700x38C. Le SK est la version à crampons de la famille GravelKing, avec un dessin en dents de scie qui accroche sur terre sèche et sur gravier sans traîner sur l’asphalte. Le cockpit est signé LiTE, cintre Aero Gravel noir et potence en aluminium, avec une tige de selle en aluminium de 27,2 mm et 350 mm de longueur, et une selle LiTE noire.
La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui cherche un gravel simple, mécanique et durable, pour des chemins roulants, des routes secondaires et des sorties à la journée. Le double plateau 46/30 avec une cassette 11-34 couvre une plage large, le cadre acier encaisse les années, et les 38 mm de GravelKing SK conviennent aussi bien au gravier compact qu’à l’asphalte.
Ceux qui visent la légèreté ou le gravel très cassant seront mieux servis ailleurs : 11,2 kg placent ce vélo au-dessus des montages carbone, et 38 mm de section restent modestes quand le terrain devient vraiment défoncé. Un cadre acceptant 45 mm de pneu donnerait plus de marge.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
D’un acier Reynolds 520 au chrome-molybdène, associé à une fourche en carbone.
Vingt, en deux fois dix, avec un pédalier Shimano FC-RX600 en 46-30 dents et une cassette CS-HG500 en 11-34.
11,2 kg selon le relevé, un poids cohérent avec un cadre acier et des roues aluminium.
Des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, la version à crampons de la gamme GravelKing.
Vert mat. Le même montage existe aussi en sable mat et en argent mat.
