Vélo de trekking à cadre aluminium double butted et fourche suspendue de 63 mm, monté en Shimano 8 vitesses à trois plateaux, freins à disque hydrauliques et moyeu dynamo à l’avant.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Le Touring Pro occupe chez Cube la case du trekking équipé pour rouler toute l’année, avec un cadre aluminium à géométrie Trekking Comfort et une transmission à trois plateaux qui étale largement les développements. La marque le propose en cadre haut, sur cinq tailles.
Le cadre est un aluminium Superlite dont les tubes sont double butted, autrement dit amincis en leur milieu là où les contraintes sont les plus faibles, la matière restant concentrée aux extrémités près des soudures. La géométrie Trekking Comfort redresse le buste au lieu de coucher le cycliste sur son guidon. Devant, une SR Suntour NEX HLO donne 63 mm de débattement, de quoi absorber les pavés et les raccords d’asphalte, avec un blocage au sommet du fourreau qui la fige lorsque la route redevient lisse.
Trois plateaux de 48, 36 et 26 dents sur un pédalier Shimano FC-T801 en 175 mm, huit pignons de 12 à 32 dents sur une cassette CS-HG200 : l’étagement couvre aussi bien la relance sur le plat que les montées chargées, ce qu’un plateau unique ne sait pas faire sur ce type de vélo. Le dérailleur arrière RD-M3020 obéit à des manettes SL-M315 Rapidfire-Plus, dont le double levier reste manipulable avec des gants d’hiver. La chaîne est une KMC Z51.
Les Shimano BR-MT200 sont des étriers hydrauliques servis par des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Sur un vélo de 17,1 kg susceptible de recevoir des sacoches, l’hydraulique demande moins d’effort au levier qu’un patin, et l’efficacité ne dépend plus de l’état de la jante par temps de pluie. Les jantes CUBE ZX20 sont montées à 32 rayons sur un moyeu dynamo Shimano DH-3D37 à l’avant, qui produit son courant en roulant et dispense de surveiller des piles. Les Schwalbe Range Cruiser en 47-622 apportent un volume d’air généreux, appréciable sur chemin blanc.
Le cintre CUBE Comfort Trail Bar mesure 660 mm et se serre sur une potence CUBE Comfort Stem Pro réglable en inclinaison, ce qui permet de remonter ou d’abaisser les mains sans acheter une autre pièce. La selle Natural Fit Sequence Comfort surmonte une tige de selle en 27,2 mm. Cinq tailles Classic sont au catalogue, de 46 à 62 cm, ce qui couvre une large gamme de morphologies.
Ce montage s’adresse au cycliste qui alterne route et chemin roulant avec du chargement, et qui tient à une position redressée. Les trois plateaux et la cassette 12-32 laissent de la marge pour grimper avec des sacoches, la fourche de 63 mm filtre les revêtements dégradés et le moyeu dynamo évite de penser à l’éclairage avant de partir.
Les 17,1 kg annoncés se rappellent en revanche au bon souvenir de celui qui doit monter le vélo dans un escalier ou le hisser sur un porte-vélos. Un cycliste qui roule surtout sur bitume et cherche d’abord la légèreté regardera plutôt le Travel, donné à 15,3 kg avec une fourche rigide.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-quatre combinaisons, obtenues avec trois plateaux de 48, 36 et 26 dents et huit pignons de 12 à 32 dents. Le dérailleur arrière est un Shimano RD-M3020, commandé par des manettes SL-M315 Rapidfire-Plus.
Cinq tailles en cadre haut, notées Classic par Cube : 46, 50, 54, 58 et 62 cm. C’est une amplitude inhabituelle sur un vélo de trekking, qui permet à des gabarits très différents de trouver leur place.
17,1 kg annoncés par Cube. La fourche suspendue, le triple plateau, le moyeu dynamo et les pneus de 47 mm de section expliquent l’essentiel de cette valeur, plus élevée que celle des Travel à fourche rigide.
Le Shimano DH-3D37 transforme la rotation de la roue en électricité, ce qui alimente un éclairage sans batterie ni pile à recharger. Le rendement se paie par une légère résistance au roulement, imperceptible à l’allure d’un vélo de trekking.
Oui. La SR Suntour NEX HLO porte un blocage qui rigidifie ses 63 mm de débattement. C’est utile en danseuse sur route lisse, où le mouvement de pédalage fait sinon pomper la suspension et disperse une partie de l’effort.
