Semi-rigide de cross-country à cadre carbone C:62, avec fourche RockShox de 100 mm, dérailleur Shimano XT 12 vitesses, freins XT et pneus Schwalbe de 2,25 pouces pour 11,5 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Entre la finition ONE et la finition Race de la série Reaction C:62, la version Pro conserve le cadre carbone et bascule l’équipement chez Shimano. Le montage privilégie les pièces qui se règlent et durent, plutôt que celles qui font baisser la balance.
Le C:62 Monocoque est moulé en Advanced Twin Mold Technology, avec douille conique, boîtier PressFit, arrière Boost 12×148 mm et gaines internes. Il est prévu pour recevoir une tige de selle télescopique, une réserve utile si l’usage évolue vers des chemins plus techniques. La fourche RockShox Judy Gold RL Air offre 100 mm de débattement avec un ressort à air, un réglage de détente et le blocage OneLoc, commandé depuis le cintre par une seule manette : on ferme la suspension d’un geste avant une relance sur piste dure.
Le dérailleur arrière est un Shimano XT RD-M8100-SGS à chape longue et galet ShadowPlus, dont l’amortisseur de chape limite les battements de chaîne dans le cassant. La cassette est une Deore CS-M6100 de 10-51 dents, la chaîne une CN-M6100, la commande une Deore SL-M6100-IR fixée directement sur le collier de frein, et le pédalier un Shimano FC-MT611 de 32 dents au standard Boost. Ce panachage place la pièce la plus sollicitée, le dérailleur, au niveau XT, tout en gardant des consommables Deore moins coûteux à remplacer. La cassette au format Micro Spline descend à 10 dents, ce qui allonge le développement le plus long malgré un plateau modeste.
Les freins Shimano XT BR-M8100 sont hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Le levier XT se règle en amplitude et sa modulation est plus fine que celle d’un étrier de gamme inférieure, ce qui se remarque dans une descente longue. Les roues Answer Atac AM se montent sur axes de 15×110 mm et 12×148 mm et sont annoncées Tubeless-Ready. Le montage pneumatique reprend le duo Schwalbe classique du cross-country, Racing Ray à l’avant pour l’accroche latérale et Racing Ralph à l’arrière pour le rendement, en 2,25 pouces avec gomme Addix Performance. Le cintre CUBE Flat Race Bar mesure 720 mm, la tige de selle est une Performance Post de 27,2 mm et la selle une Natural Fit Venec. Cube annonce 11,5 kg.
Deux références, un seul cadre haut, deux peintures : grey´n´metal et white´n´blue´n´red. Les tailles vont de S à XXL, toutes en 29 pouces.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| grey´n´metal | Cadre haut | 716100_cube |
| white´n´blue´n´red | Cadre haut | 716110_cube |
Ce montage s’adresse au pratiquant régulier de cross-country qui roule beaucoup et entretient lui-même son vélo : dérailleur et freins XT tiennent la durée, les consommables restent en Deore, et le blocage OneLoc sert à qui enchaîne portions roulantes et montées goudronnées. Les 11,5 kg aident dans les relances.
Ce n’est pas le choix d’un pilote orienté descente. Avec 100 mm à l’avant, aucune suspension arrière et une tige de selle fixe, le vélo demande de la lecture de terrain dès que ça casse. Pour du trail engagé, le Stereo ONE22 et ses 130 mm répondent mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un panachage Shimano : dérailleur XT RD-M8100-SGS, cassette Deore CS-M6100 de 10-51 dents, chaîne CN-M6100, commande Deore SL-M6100-IR et pédalier FC-MT611 de 32 dents en 12 vitesses. Les freins sont des XT BR-M8100.
100 mm, sur une RockShox Judy Gold RL Air. Le ressort est à air, donc réglable selon le poids du cycliste, avec un réglage de détente et un blocage OneLoc actionné depuis le cintre par une manette unique.
Le Race reçoit une fourche Fox 32 SC Float Performance, des roues Newmen Evolution X.A.25 et un poste de pilotage Newmen, avec une commande SLX. Il descend à 10,3 kg contre 11,5 kg pour le Pro, à cadre et cassette identiques.
Les Answer Atac AM sont annoncées Tubeless-Ready, ce qui permet de rouler sans chambre à air avec un fond de jante et des valves adaptés. Elles se montent sur des axes traversants de 15x110 mm à l’avant et 12x148 mm à l’arrière.
Cinq tailles en roues de 29 pouces, de S à XXL. Deux coloris existent, grey´n´metal et white´n´blue´n´red, montés à l’identique sur le même cadre haut en carbone C:62.
