VTT de cross-country semi-rigide à cadre carbone C:62, fourche RockShox SID SL de 100 mm, transmission Shimano XT douze vitesses 10-51 et pneus Schwalbe de 2,25 pouces, pour 10,9 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Reaction est le semi-rigide de cross-country de Cube, décliné ici en carbone C:62. Cette finition Pro vise le pratiquant régulier plutôt que le coureur : elle conserve l’essentiel (cadre composite, fourche à blocage, transmission XT) sans les composants les plus coûteux.
Cadre monocoque en carbone C:62, arrière Boost 12×148 mm, passage intégral des gaines, préparation pour tige de selle télescopique et patte de dérailleur universelle UDH. Cette patte est un vrai avantage à long terme : après un choc, elle se remplace avec n’importe quelle UDH du commerce, sans chercher une référence propre au cadre. La fourche RockShox SID SL Base offre 100 mm de débattement, un axe de 15×110 mm et la commande de blocage OneLoc au guidon.
Le dérailleur Shimano XT RD-M8100 pilote douze vitesses avec une commande XT SL-M8100 en fixation directe, une cassette Deore CS-M6100 de 10 à 51 dents et un plateau unique de 32 dents. Ce mélange XT pour le dérailleur et Deore pour la cassette est un choix d’équipementier judicieux : c’est le dérailleur qui décide de la précision du passage, tandis qu’une cassette de gamme inférieure ne change à peu près rien au fonctionnement, hormis quelques grammes.
Les Shimano XT BR-M8100 sont des freins hydrauliques à disque, avec des disques de 180 et 160 mm. Les roues Newmen Performance 30 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. Le montage sans chambre est presque indispensable en VTT : il permet de rouler à basse pression pour maximiser l’accroche, sans le risque de pincement d’une chambre à air sur une pierre.
Le montage est différencié : Schwalbe Racing Ray à l’avant, aux crampons latéraux marqués qui tiennent en virage, et Racing Ralph à l’arrière, plus roulant, tous deux en 2,25 pouces et en gomme Addix Performance, une gomme plus durable que la Speed des montages de compétition. Le cintre Newmen Evolution SL mesure 760 mm. Cinq tailles sont proposées en roues de 29 pouces, de S à XXL, pour un poids annoncé de 10,9 kg.
Ce montage convient au pratiquant de cross-country régulier, qui roule sur des sentiers roulants et des chemins de montagne : la cassette 10-51 monte partout, le blocage de fourche rend les liaisons efficaces, et la gomme Addix Performance dure plus longtemps qu’une gomme de course. Les cinq tailles jusqu’au XXL sont un autre atout.
Un semi-rigide montre ses limites en terrain cassant : sans suspension arrière, la fatigue s’accumule et la vitesse chute en descente technique. Et des pneus de 2,25 pouces sont fins pour du trail engagé. Qui roule sur des sentiers techniques regardera un tout-suspendu ou, au minimum, un semi-rigide à débattement plus généreux comme le Reaction TM.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
100 mm, sur une RockShox SID SL Base à axe de 15x110 mm, avec blocage OneLoc commandé au guidon.
Douze, avec un dérailleur Shimano XT, une cassette Deore de 10 à 51 dents et un plateau unique de 32 dents.
Un Schwalbe Racing Ray à l’avant et un Racing Ralph à l’arrière, tous deux en 2,25 pouces et en gomme Addix Performance.
Cinq, en roues de 29 pouces : S, M, L, XL et XXL.
10,9 kg annoncés pour le vélo complet.
