VTT cross-country semi-rigide à cadre carbone C:62 et patte UDH, fourche SR Suntour de 100 mm, transmission SRAM NX Eagle douze vitesses et freins Magura, pour 11,9 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Reaction C:62 est le semi-rigide de cross-country à cadre carbone de Cube. Cette finition ONE en constitue l’entrée : le cadre est celui du haut de gamme, les périphériques descendent d’un cran.
Cadre monocoque en carbone C:62 Advanced Twin Mold, arrière Boost 12×148 mm, passage de gaines entièrement interne, patte de dérailleur universelle UDH et compatibilité avec une tige de selle télescopique. Le standard Boost élargit l’écartement des moyeux, ce qui rigidifie latéralement les roues : un gain sensible en relance et en appui. La fourche SR Suntour Raidon32 offre 100 mm de débattement, valeur classique en cross-country.
Douze vitesses SRAM : commande SX Eagle Trigger, dérailleur arrière NX Eagle, cassette PG-1210 Eagle en 11-50 dents et chaîne SX Eagle. Le NX Eagle est le niveau d’accès de la famille Eagle, mais il partage sa logique : un seul plateau, une très large cassette, aucun dérailleur avant à régler. La cassette 11-50 laisse un développement suffisant pour grimper assis dans les pentes sévères.
Les freins Magura MT Thirty sont hydrauliques ; le libellé constructeur associe deux diamètres de disque, 160 et 180 mm, sans que l’ordre avant-arrière soit fiable. Magura est un choix moins courant que Shimano ou SRAM à ce niveau de gamme : la marque allemande utilise de l’huile minérale, comme Shimano, et ses leviers se distinguent par une attaque franche. Les jantes CUBE EX25, percées en 32 trous, sont compatibles tubeless : une base saine pour passer les pneus sans chambre et rouler à plus basse pression, ce qui est le premier réglage à faire sur un semi-rigide.
La taille XS est en roues de 27,5 pouces, les tailles S à XXL en 29 pouces. Le vélo est annoncé à 11,9 kg, avec un cintre plat CUBE Flat Race Bar Pro de 720 mm, une potence CUBE Performance CPS-Race, une tige de selle Performance Post de 27,2 mm et une selle ACID Venec Lite.
Deux références marchandes correspondant à deux coloris, cotton / white et dazzle / black, dans la seule forme cadre haut.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| cotton / white | Cadre haut | 845100_cube |
| dazzle / black | Cadre haut | 845110_cube |
C’est le VTT de celui qui veut un cadre carbone sans montage de course : chemins forestiers, single-tracks roulants, sorties longues. Les 11,9 kg annoncés, la cassette 11-50 et la compatibilité tige télescopique donnent une base évolutive, sur laquelle on peut changer roues et fourche plus tard.
Il ne s’agit pas d’un vélo de descente : sans suspension arrière et avec 100 mm à l’avant, le terrain cassant se paie physiquement. Et le groupe NX Eagle, plus lourd et moins précis que les niveaux supérieurs, est le premier élément que l’on remplacera. Qui descend beaucoup regardera un tout-suspendu.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
100 mm, avec une SR Suntour Raidon32. C’est la valeur de référence en cross-country, où la priorité va au rendement plutôt qu’au filtrage.
Un dérailleur SRAM NX Eagle à douze vitesses, commandé par un trigger SX Eagle, avec une cassette PG-1210 en 11-50 dents. Il n’y a pas de dérailleur avant : un seul plateau.
Le constructeur annonce 160 et 180 mm avec des freins Magura MT Thirty. L’ordre avant-arrière varie d’une fiche à l’autre dans cette famille : mieux vaut le vérifier sur le vélo.
La taille XS est en 27,5 pouces, les tailles S, M, L, XL et XXL en 29 pouces. Le petit diamètre préserve la géométrie des cadres les plus courts.
Oui, le cadre est annoncé compatible. C’est l’amélioration la plus utile sur ce type de vélo dès que l’on descend des chemins un peu raides.
