Version blackline du gravel carbone Nuroad C:62 ONE : cadre C:62, Shimano GRX douze vitesses 10-51, freins à disque hydrauliques, roues tubeless et pneus de 45 mm, pour 9,3 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Cette référence blackline reprend le Nuroad C:62 ONE, gravel carbone à cintre route de Cube, sans en modifier l’équipement. Le poids annoncé s’établit à 9,3 kg, cent grammes sous l’autre référence du même montage et du même millésime.
Cadre en carbone C:62 issu du procédé Advanced Twin Mold, avec gaines internes, collier de selle intégré, freins en flat mount, axe arrière de 12×142 mm et patte de dérailleur universelle UDH. Le cadre prévoit garde-boue, porte-bagage et béquille en option, et la fourche en C:62 reçoit des fixations de garde-boue, des points de lowrider et un passage interne pour le câble d’éclairage. Sur un gravel, ces détails valent souvent plus que quelques centaines de grammes : ils décident de ce que l’on pourra faire du vélo dans cinq ans.
Le dérailleur Shimano GRX RD-RX822 à chape longue gère douze vitesses sur une cassette Deore CS-M6100 de 10 à 51 dents, devant un plateau unique GRX de 40 dents. Emprunter une cassette au VTT est un choix assumé : on y gagne une capacité d’ascension considérable et l’on y perd de la finesse d’étagement, ce qui n’est un problème que si l’on roule essentiellement à plat et en groupe.
Commandes GRX ST-RX610 et étriers BR-RX410, hydrauliques, en flat mount, avec des disques de 160 mm. Les roues Newmen Performance X.R.25 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. Le tubeless est un vrai atout en gravel : il permet de rouler à basse pression, donc d’absorber les cailloux, sans le risque de pincement d’une chambre à air.
Cintre Newmen Advanced Gravel Bar en carbone, 31,8 mm, sur une potence CUBE CIS à cheminement interne ; tige de selle Newmen Advanced en carbone, 27,2 mm ; selle ACID Nuance Pro. Le cintre gravel, évasé vers le bas, écarte les mains dans les cornes et stabilise la direction sur terrain meuble. Cinq tailles sont proposées, de XS à XL, et les pneus Schwalbe G-One R Pro font 45 mm de section. Cette largeur fait tout le confort d’un gravel : sans suspension, c’est le volume d’air du pneu qui absorbe les cailloux, et une section de 45 mm autorise des pressions basses sans taper la jante.
Ce vélo s’adresse au pratiquant de gravel qui roule loin et parfois chargé : cadre carbone équipable, cassette 10-51 pour les pentes sévères, roues à 28 rayons capables d’encaisser du bagage, et une transmission mécanique qui se répare partout.
Il n’est pas le plus adapté aux sorties rapides sur bitume : la très large plage de la cassette laisse des écarts marqués entre rapports, et des pneus de 45 mm freinent le rendement sur route lisse. Pour rouler vite en groupe, un vélo de route à cassette resserrée reste bien plus efficace.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Rien sur le plan technique : cadre, transmission, roues et pneus sont identiques. Le poids annoncé passe de 9,4 à 9,3 kg.
Un Shimano GRX RD-RX822 en douze vitesses, avec une cassette Deore de 10 à 51 dents et un plateau unique de 40 dents.
Oui, commandes GRX ST-RX610 et étriers BR-RX410, en flat mount, avec des disques de 160 mm.
Oui, un Newmen Advanced Gravel Bar en carbone, en 31,8 mm, monté sur une potence CUBE CIS à cheminement de gaines interne.
Cinq : XS, S, M, L et XL.
