Gravel à cintre plat sur cadre aluminium et fourche carbone, équipé en Shimano Cues dix vitesses, freins hydrauliques Tektro et pneus Schwalbe G-One R Pro de 40 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Chez Cube, la famille Nulane rassemble les vélos bâtis sur une base de gravel mais pilotés par un cintre plat, à mi-chemin entre le vélo de route rapide et le VTC sportif. Cette finition Race en est la version à transmission Shimano Cues dix vitesses.
Le cadre est en aluminium Superlite Trekking Sport, avec des fixations de frein Flat Mount, un axe traversant arrière de 12×142 mm et une patte de dérailleur amovible AXH. L’axe traversant est ce qui distingue ce montage d’un vélo de loisir à blocage rapide : la roue est repositionnée à l’identique après chaque démontage, ce qui évite le frottement du disque dans l’étrier. La fourche CUBE TS Disc est en carbone intégral, à douille conique et axe de 12×100 mm ; sur un vélo dont le cadre est en aluminium, c’est elle qui absorbe l’essentiel des vibrations de la route.
Shimano Cues est la gamme que le fabricant a unifiée pour le gravel et le trekking de loisir. On trouve ici un dérailleur avant FD-U6010 Top Swing, un dérailleur arrière RD-U6020-SGS à dix vitesses, une manette Rapidfire-Plus SL-U6000 et une cassette CS-LG400 en 11-39 dents, complétée par une chaîne KMC xGlide. La cassette appartient à la série Linkglide, dessinée pour encaisser les changements de vitesse sous charge : un choix cohérent sur un vélo que l’on utilise chargé ou en côte. Le double plateau à l’avant élargit la plage de développements par rapport à un montage mono-plateau.
Les freins Tektro HD-R280 sont hydrauliques, en fixation Flat Mount, avec des disques de 160 mm. Les roues CUBE RA 2.3 Aero Disc sont chaussées de Schwalbe G-One R Pro en 40-622, dans leur version Evolution à protection V-Guard : c’est un pneu gravel orienté rendement, dont la section de 40 mm permet les chemins roulants sans pénaliser l’asphalte.
Le cintre plat CUBE Flat Race Bar mesure 660 mm, monté sur une potence Performance Stem SLX en 31,8 mm ; la tige de selle est une CUBE Performance Post de 27,2 mm et la selle une ACID Nuance Lite. Le vélo est annoncé à 12,8 kg. La source ne documente les tailles que pour la version Trapeze, en 47, 50 et 53 cm.
Deux références marchandes, pour un seul coloris, amber / black, décliné en cadre haut et en cadre Trapeze. Le Trapeze incline le tube supérieur vers l’arrière : la hauteur d’enjambement baisse et l’on monte sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle. Sur un vélo que l’on utilise en tenue de ville ou avec des bagages, cette forme pèse davantage dans la décision que la teinte.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| amber / black | Cadre haut | 156310_cube |
| amber / black | Trapeze | 156311_cube |
Ce montage vise le cycliste qui veut la polyvalence d’un gravel sans le cintre courbe : trajets quotidiens rapides, sorties sur chemins roulants, chargement occasionnel. Le cadre à axe traversant, la fourche carbone, les freins hydrauliques et les pneus de 40 mm en font un vélo à l’aise sur revêtement dégradé comme sur bitume.
Le cintre plat reste sa limite : il n’offre qu’une seule position de mains, ce qui devient inconfortable au-delà de deux ou trois heures de selle. Qui vise les longues distances ou le gravel engagé regardera un modèle à cintre courbe et à transmission dédiée au tout-chemin. La cassette 11-39 dents suffit au relief modéré, moins aux pentes très raides.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix, avec un dérailleur arrière Shimano Cues RD-U6020-SGS, une manette Rapidfire-Plus SL-U6000 et une cassette CS-LG400 en 11-39 dents. Un dérailleur avant FD-U6010 complète l’ensemble, ce qui élargit la plage de développements.
Des Schwalbe G-One R Pro en 40-622, version Evolution à protection V-Guard. Cette section de 40 mm est le compromis habituel du gravel : assez large pour les chemins roulants, assez fine pour ne pas alourdir le vélo sur route.
12,8 kg. Le chiffre s’explique par le cadre en aluminium, compensé par une fourche en carbone intégral et des freins à disque hydrauliques compacts.
La source ne documente les tailles que pour la version Trapeze, en 47, 50 et 53 cm. Aucune grille n’est publiée pour le cadre haut.
Le Trapeze incline le tube supérieur vers l’arrière et abaisse la hauteur d’enjambement : on monte sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle. L’équipement est identique dans les deux cas.
