Vélo de route de compétition carbone C:68X à groupe SRAM Red AXS sans fil, roues carbone à rayons carbone et pneus Continental GP5000 TT, annoncé à 6,6 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Ce montage SLX est le pendant SRAM du Litening AIR le plus haut de gamme : même cadre C:68X Air, mêmes roues à rayons carbone, mais une transmission Red AXS sans fil à la place du Dura-Ace Di2. Les 6,6 kg annoncés placent les deux montages à un cheveu l’un de l’autre.
Le C:68X Air Monocoque associe des tubes travaillés pour l’aérodynamique et le poids, un routage interne complet et des freins flat mount. La tige de selle Litening C:68X Aero est propre au cadre et intègre une zone de flexion Comfort Flex : c’est le seul élément de filtrage revendiqué sur un châssis dont la rigidité est l’argument principal. Ce point mérite d’être connu à l’achat, car une tige spécifique ne se remplace pas par un modèle du commerce.
SRAM Red AXS commande douze vitesses sans aucun câble, avec une cassette XG-1290 de 10 à 33 dents. Le pignon de 10 dents permet de descendre la taille des plateaux à développement égal, ce qui améliore la ligne de chaîne dans les rapports les plus utilisés. L’absence de câblage simplifie le montage sur un cadre à intégration complète, mais impose de surveiller la charge des dérailleurs avant une longue sortie : une batterie vide immobilise le passage des vitesses.
Les Newmen Streem C.35/38 VONOA sont en carbone, jante et rayons, lacées en 15 et 18 rayons, tubeless ready. Ce profil intermédiaire reste maniable par vent latéral, contrairement aux jantes très hautes. Les pneus Continental Grand Prix 5000 TT en 28-622 privilégient le rendement : rapides, mais moins armés qu’un pneu d’entraînement sur route coupante. Le freinage SRAM Red AXS travaille sur des disques de 160 mm.
Le vélo est annoncé à 6,6 kg, soit 100 g au-dessus du montage SLT à groupe Dura-Ace Di2 du même millésime : à ce niveau, le choix se fait sur l’ergonomie des commandes et l’écosystème plus que sur la balance. La selle est une ACID Nuance SLT carbone. Six tailles sont proposées, de 50 à 60 cm. Ni cintre ni potence ne sont publiés pour ce montage.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui vise la légèreté et préfère l’ergonomie SRAM : commande sans fil, cassette 10-33 à plage large et 6,6 kg annoncés en font une machine de course également à l’aise en montagne, malgré son cadre profilé.
Il conviendra mal à qui recherche la simplicité ou l’autonomie mécanique : le sans-fil suppose des batteries chargées, et les roues à faible nombre de rayons demandent un entretien spécialisé. Pour un usage tout-terrain routier (routes dégradées, sorties longues, chargement léger), un cadre d’endurance acceptant des pneus plus larges reste plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
6,6 kg annoncés, soit 100 g de plus que le montage SLT à groupe Dura-Ace Di2, sur un cadre et des roues identiques.
Oui, un groupe SRAM Red AXS douze vitesses entièrement sans câble, avec une cassette XG-1290 de 10 à 33 dents.
Des Newmen Streem C.35/38 VONOA en carbone, rayons carbone compris, lacées en 15 et 18 rayons et compatibles tubeless.
160 mm, avec un freinage hydraulique SRAM Red AXS. C’est le dimensionnement habituel sur un vélo de route.
Non, c’est une pièce spécifique au cadre, la Litening C:68X Aero à zone de flexion Comfort Flex. Elle ne se remplace pas par une tige du commerce.
