Vélo de route de compétition à 6,6 kg annoncés : cadre carbone C:68X, Shimano Dura-Ace Di2 avec capteur de puissance intégré et roues carbone à rayons composites de 35 et 38 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Sommet de la famille Litening AIR, cette finition SLT est le vélo le plus léger de tout ce lot, à 6,6 kg annoncés. Elle combine le cadre carbone C:68X optimisé en masse, le groupe Dura-Ace Di2 et des roues carbone à jantes moyennes montées sur rayons composites.
Monocoque en carbone C:68X issu du procédé Advanced Twin Mold, tubes annoncés optimisés en poids et en aérodynamique, gaines entièrement internes, freins en flat mount. La fourche Litening C:68X Air suit la même logique. Le châssis est identique à celui des finitions inférieures de la famille : les 500 grammes qui séparent cette SLT de la finition Race viennent intégralement des composants.
Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250 en douze vitesses, cassette CS-R9200 de 11 à 34 dents, pédalier FC-R9200-P de 52 et 36 dents avec capteur de puissance intégré. Le choix des plateaux tranche avec le compact 50-34 de la finition Race : le 52-36 privilégie la vitesse de pointe et le travail en groupe, tout en conservant, grâce au 34 dents arrière, de quoi passer une ascension sérieuse.
Étriers hydrauliques Dura-Ace BR-R9270 en flat mount, disques de 160 mm. Les roues Newmen Streem C.35/38 VONOA sont en carbone, avec des jantes de 35 et 38 mm et des rayons en carbone : quinze devant, dix-huit derrière. Ce sont des hauteurs de jante modérées, combinées à des rayons composites : on obtient une roue très légère et peu sensible au vent, ce qui en fait le choix logique pour un vélo destiné à grimper.
Les Conti Grand Prix 5000 S-TR en 28 mm sont annoncés tubeless ready. La tige de selle Litening C:68X Aero conserve la flexion Comfort Flex, et la selle est une ACID Nuance SLT en carbone. Six tailles sont proposées, de 50 à 60 cm par pas de deux centimètres. À 6,6 kg capteur compris, ce montage se situe très près de la limite de poids réglementaire en compétition sur route, ce qui laisse peu de marge d’allègement supplémentaire. Les jantes de 35 et 38 mm y contribuent autant que le groupe : à construction égale, une jante basse pèse moins et se laisse moins pousser par le vent, ce qui explique qu’un vélo taillé pour la montagne n’aille pas chercher les profils hauts des montages aéro.
Ce vélo s’adresse au grimpeur et au compétiteur : 6,6 kg, roues carbone légères à rayons composites, Dura-Ace Di2 et capteur de puissance intégré. Sur une course de côte ou une cyclosportive de montagne, c’est l’ensemble le plus abouti de la gamme route de la marque.
Il n’a en revanche rien d’un vélo polyvalent : position de compétition, pneus de 28 mm, roues dont la réparation passe par des pièces spécifiques, et un cadre à gaines entièrement internes peu commode à faire évoluer. Pour rouler tous les jours, par tous les temps, un vélo d’endurance en aluminium rendra plus de services.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
6,6 kg annoncés, capteur de puissance compris. C’est le montage le plus léger de la gamme Litening présentée ici.
Un Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250 électronique en douze vitesses, avec cassette CS-R9200 de 11 à 34 dents et pédalier de 52 et 36 dents.
Oui, au pédalier Dura-Ace FC-R9200-P, avec une mesure des deux côtés.
Des Newmen Streem C.35/38 VONOA à jantes carbone de 35 et 38 mm et rayons carbone, quinze devant et dix-huit derrière, compatibles tubeless.
Six : 50, 52, 54, 56, 58 et 60 cm.
