Vélo de route aéro à cadre carbone C:68X, monté en Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses avec roues carbone Newmen Streem à profil haut et pneus Continental GP5000 TT, pour 7,3 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Le Litening AERO est la machine de compétition profilée de Cube, celle dont les tubes sont dessinés pour l’écoulement de l’air avant de l’être pour le poids. Ce montage SLT en donne la version la plus complète : groupe Dura-Ace Di2, roues carbone à profil haut, pneus de contre-la-montre.
Le C:68X Aero Monocoque emploie la fibre la plus travaillée de la marque, avec des tubes optimisés aérodynamiquement et un passage de gaines entièrement interne : sur ce type de vélo, un câble apparent coûte des watts, et l’intégration complète est autant une question de performance que d’esthétique. Le montage des freins est en flat mount, la fourche est de même technologie C:68X Aero.
Shimano Dura-Ace Di2 commande douze vitesses, avec leviers ST-R9270, dérailleur arrière RD-R9250-D et dérailleur avant à braze-on. La cassette CS-R9200 s’étage de 11 à 30 dents : un étagement resserré, cohérent avec un vélo de course sur le plat et les bosses courtes, mais qui laisse peu de marge pour une longue ascension à faible cadence. C’est un montage de coureur, pas de grimpeur touriste.
Les Newmen Streem S.60/66 VONOA sont des roues carbone à rayons carbone, lacées en 15 et 18 rayons, compatibles tubeless. Leur profil est haut, ce qui sert le rendement à vitesse élevée mais rend la roue avant plus sensible aux rafales latérales : sur une route de crête un jour de vent, cela se pilote. Les pneus Continental Grand Prix 5000 TT en 28-622 sont taillés pour le rendement, avec une bande de roulement fine : rapides, mais moins tolérants qu’un pneu d’entraînement sur les revêtements coupants.
Le freinage est confié aux étriers Dura-Ace BR-R9270 hydrauliques en flat mount, avec des disques de 160 mm. Le vélo est annoncé à 7,3 kg, ce qui est peu pour une machine aéro dotée de roues à profil haut. La tige de selle Litening C:68X Aero est spécifique au cadre, avec une zone de flexion nommée Comfort Flex, et la selle est une ACID Nuance SLT carbone. Six tailles sont proposées, de 50 à 60 cm.
Ce vélo s’adresse au compétiteur ou au cyclosportif rapide qui roule surtout sur des parcours nerveux et venteux : le cadre profilé, les roues à jante haute et les pneus rapides forment un ensemble homogène, dont l’intérêt apparaît au-dessus d’une certaine vitesse moyenne.
Il conviendra mal à qui roule d’abord en montagne ou cherche le confort : la cassette 11-30 est courte pour un col long, les pneus de 28 mm en version TT sont fragiles sur route abîmée, et la position d’un cadre aéro se paie sur cinq heures. Pour l’endurance, la famille Attain de la marque correspond mieux ; par vent fort, une jante moins haute sera plus facile à tenir.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
7,3 kg annoncés, avec des roues carbone à profil haut. Un chiffre contenu pour un vélo aéro, mais supérieur aux versions AIR du même modèle.
De 11 à 30 dents, sur une cassette Shimano Dura-Ace CS-R9200 à douze pignons. Un étagement resserré, orienté course.
Oui, les Newmen Streem S.60/66 VONOA sont annoncées tubeless ready, avec des rayons en carbone et des axes traversants 12x100 et 12x142 mm.
Des Continental Grand Prix 5000 TT en 28-622, un pneu orienté rendement, plus rapide et moins protégé qu’un modèle d’entraînement.
Six : 50, 52, 54, 56, 58 et 60 cm. La ligne ne détaille pas les cotes de géométrie.
