Vélo urbain à courroie Gates CDX et moyeu à vitesses intégrées Shimano Alfine onze rapports, avec freins hydrauliques Deore, pneus Marathon Supreme de 42 mm et cinq tailles, pour 11,5 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
L’Editor est le vélo de ville que Cube dessine autour d’une idée simple : supprimer l’entretien. Pas de chaîne, pas de dérailleur, une courroie et un moyeu à vitesses intégrées. Le reste de l’équipement suit la même exigence de durée.
La transmission Gates CDX Center Track remplace la chaîne par une courroie en carbone et polyuréthane, guidée par une denture centrale qui l’empêche de dérailler. Elle ne se graisse pas, ne rouille pas, ne tache pas le bas de pantalon et dure bien plus longtemps qu’une chaîne. Le plateau compte 46 dents et tourne sur un boîtier Gates dédié. À l’arrière, le moyeu Shimano Alfine SG-S7001 enferme onze rapports dans sa coquille, commandés par une manette SL-S700. L’intérêt en ville est immédiat : on change de vitesse à l’arrêt, au feu rouge, ce qu’aucun dérailleur ne permet.
Le cadre en aluminium Superlite Urban est double butted, avec des tubes amincis en leur milieu pour gagner du poids sans perdre en solidité aux jonctions. La position est celle d’un urbain sportif : cintre plat CUBE Flat Race Bar de 660 mm, potence Performance Stem Pro en 31,8 mm, tige de selle Performance Post en 27,2 mm et selle Selle Royal Prestige. Cinq tailles sont proposées, de 46 à 62 cm, soit XS à XL.
Les Shimano Deore BR-M6000 sont des freins à disque hydrauliques venus du VTT, avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière : une puissance largement suffisante en ville, et surtout un dosage constant sous la pluie. Les jantes CUBE UX24 sont percées à 32 trous, avec un moyeu avant Deore HB-M6000 à blocage rapide et fixation Centerlock. Les Schwalbe Marathon Supreme en 42-622 sont des pneus urbains larges, à ceinture de protection, une association logique avec une transmission sans entretien.
La fiche annonce 11,5 kg, une valeur contenue pour un vélo de ville équipé d’un moyeu à vitesses intégrées, ces derniers étant plus lourds qu’un dérailleur. L’absence de suspension et de porte-bagages y contribue : l’Editor est un vélo urbain rapide plutôt qu’un vélo de transport.
Ce vélo vise le citadin qui roule tous les jours et ne veut pas passer son dimanche à nettoyer une transmission. La courroie Gates ne demande aucun graissage, le moyeu Alfine permet de rétrograder à l’arrêt devant un feu, et les pneus Marathon Supreme de 42 mm encaissent pavés et bordures avec une bonne protection contre les crevaisons.
En revanche, rien n’est prévu pour transporter : ni porte-bagages, ni garde-boue, ni éclairage ne figurent dans l’équipement. Un moyeu à vitesses intégrées se répare aussi dans moins d’ateliers qu’un dérailleur classique. Pour un usage chargé ou pour la randonnée, un trekking équipé de série reste plus pertinent.
Cadre
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La courroie Gates CDX Center Track relie un plateau de 46 dents au moyeu arrière, guidée par une nervure centrale. Elle ne demande aucun graissage et ne rouille pas, contrairement à une chaîne.
Onze, toutes logées dans le moyeu arrière Shimano Alfine SG-S7001 et commandées par une manette SL-S700. Aucun dérailleur n’est exposé aux chocs ou aux projections.
Oui, c’est le principal avantage d’un moyeu à vitesses intégrées. On peut rétrograder au feu rouge, sans pédaler, ce qu’une transmission à dérailleur interdit.
Cinq tailles, de XS à XL : 46, 50, 54, 58 et 62 cm. C’est un éventail large, qui couvre des morphologies très différentes.
11,5 kg. C’est 100 g de plus que l’Editor du millésime 2024, dont la transmission par courroie et le moyeu Alfine sont identiques mais qui reçoit des pneus plus étroits, en 40 mm.
