Cyclo-cross en carbone C:68X à mono-plateau Sram Force XPLR eTap AXS douze vitesses, cassette 10-44T, roues carbone Newmen et selle carbone, pour 7,6 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Avec le C:68X SLT, la famille Cross Race atteint son niveau de matériaux le plus élevé de ce millésime : cadre et fourche dans le carbone haut de gamme de Cube, roues à jantes carbone, tige de selle et selle carbone. La balance s’arrête à 7,6 kg.
C:68X désigne le composite le plus travaillé du catalogue Cube, moulé en monocoque selon l’Advanced Twin Mold Technology. Ici, tous les câbles circulent à l’intérieur, du cintre au cadre, ce qui limite les prises pour la boue et facilite le lavage au jet après une course. La patte de dérailleur AXH reste démontable, et l’arrière est au standard 12×142 mm. La fourche Cross Race Disc emploie le même carbone.
Le Force XPLR eTap AXS est un dérailleur électronique sans fil de la gamme tout-chemin de Sram, associé ici à une cassette XPLR XG-1271 en 10-44T et à un pédalier Force D1 DUB en carbone, à plateau unique de 40 dents. L’amplitude entre le pignon de 10 et celui de 44 dents remplace à elle seule le rôle d’un double plateau, tout en supprimant le dérailleur avant, la pièce la plus exposée aux projections. La chaîne Force D1 complète la transmission, et les étriers Force eTap AXS assurent un freinage hydraulique sur des disques de 160 mm.
Les Newmen Advanced SL X.R. 36 sont des roues à jantes en carbone. Sur un vélo de cyclo-cross, la masse en périphérie de roue pèse à chaque relance après un obstacle ou une portion de portage, ce qui rend l’allègement plus sensible ici que sur route. Elles reçoivent des Schwalbe X-One Allround en 33-622, à tringle Kevlar.
Les points de contact suivent la même logique : tige de selle Newmen Advanced en carbone, diamètre 27,2 mm, et selle Natural Fit Nuance SLT Road Carbon. Cinq tailles couvrent de 50 à 61 cm. Les 7,6 kg annoncés représentent 2,6 kg de moins que le Cross Race en aluminium, un écart considérable pour une discipline où l’on porte le vélo plusieurs fois par tour.
Ce montage s’adresse au coureur de cyclo-cross, celui qui aligne les dossards de l’automne au printemps. Chaque choix va dans ce sens : mono-plateau sans dérailleur avant à encrasser, cassette 10-44T pour absorber les rampes courtes, roues carbone pour les relances, et 7,6 kg à porter sur l’épaule dans les zones non roulables.
C’est un vélo spécialisé, et cela se paie ailleurs. Les jantes carbone supportent mal les chocs de bordure d’un usage urbain, et un plateau unique de 40 dents limite le braquet sur une longue portion de route rapide. Pour un usage plus polyvalent, un montage à double plateau comme le Cross Race C:68X TE reste plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Freins
La cassette Sram XPLR XG-1271 est étagée en 10-44T sur douze pignons, avec un plateau unique de 40 dents. L’écart entre le plus petit et le plus grand pignon compense l’absence de second plateau.
C’est le composite le plus élaboré du catalogue Cube, au-dessus du C:62. Le cadre est moulé en monocoque avec l’Advanced Twin Mold Technology et reçoit un cheminement de câbles entièrement interne.
Oui, les Newmen Advanced SL X.R. 36 ont des jantes en carbone. Elles sont chaussées de Schwalbe X-One Allround en 33-622 à tringle Kevlar, un pneu cranté polyvalent.
7,6 kg annoncés, contre 10,2 kg pour le Cross Race à cadre aluminium du même millésime. L’écart vient du cadre, des roues et des pièces de contact en carbone.
Oui, les étriers Sram Force eTap AXS fonctionnent à l’huile, sur des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Le passage de vitesses, lui, se fait par radio, sans aucune gaine.
