Cyclo-cross en carbone C:62 avec transmission sans fil Sram Rival XPLR AXS douze vitesses, cassette 10-36T, freins hydrauliques Rival et roues Newmen tubeless, pour 8,6 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Sur le Cross Race C:62 Race, Cube confie la transmission à Sram et supprime toute liaison mécanique entre les leviers et le dérailleur. Le résultat est un vélo de cyclo-cross dépouillé, annoncé à 8,6 kg, dont l’entretien se limite pour l’essentiel à la chaîne et aux plaquettes.
Le cadre C:62 Advanced Twin Mold reçoit un passage de gaines interne, un collier de selle intégré au tube et la patte de dérailleur AXH, démontable et remplaçable après une chute. L’arrière est en 12×142 mm. La fourche CUBE Cross Race Disc est moulée dans le carbone C:68X, avec cheminement de câbles intégré et fixation de frein Flat Mount.
XPLR est la déclinaison tout-chemin des groupes Sram, conçue autour d’un dérailleur arrière prévu pour un plateau unique. Ici, le Rival XPLR AXS est électronique et sans fil, avec sa propre batterie amovible, et gère douze pignons sur une cassette XG-1250 en 10-36T. Le petit pignon de dix dents donne l’équivalent d’un grand développement sans recourir à un plateau démesuré, et la chaîne Sram Rival D1 complète l’ensemble. Le freinage Rival AXS est hydraulique, avec des disques de 160 mm avant et arrière.
Les Newmen Performance X.R.25 sont rayonnées en 28 rayons de chaque côté, sur des axes de 12×100 et 12×142 mm, et annoncées Tubeless Ready. Ce sont des roues à jante aluminium, plus tolérantes qu’une jante carbone quand la roue tape un obstacle enterré sous la boue. Sur un vélo de cyclo-cross, cette compatibilité compte autant que le poids : rouler sans chambre autorise des pressions basses, donc plus de grip dans les virages gras, sans risquer le pincement. Les Schwalbe X-One Allround en 33-622 restent le pneu polyvalent de la discipline.
Le poste de pilotage associe un cintre CUBE Compact Race Bar, une potence CUBE Aero Stem percée pour les câbles et un jeu de direction ACROS prévu pour ce cheminement. La tige de selle Newmen Evolution en 27,2 mm porte une selle ACID Nuance Pro. Cinq tailles couvrent de 50 à 61 cm. Les 8,6 kg annoncés situent ce montage entre le C:62 Pro à transmission Shimano 105 Di2 et les versions à cadre C:68X.
Ce vélo s’adresse au coureur ou au pratiquant régulier de cyclo-cross qui veut la simplicité d’un seul plateau et la constance d’un passage électronique. Sans gaine ni fil à faire circuler dans le cadre, le nettoyage après une course boueuse est plus rapide, et la cassette 10-36T couvre l’essentiel des besoins sur un circuit fermé.
La formule montre ses limites dès qu’on sort du terrain de jeu prévu. Sur de longues liaisons routières, l’amplitude d’un double plateau manque, et il faut penser à recharger la batterie du dérailleur avant chaque échéance. Le Cross Race C:62 Pro, en Shimano 105 Di2 à deux plateaux, répond mieux à un usage mixte.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la gamme tout-chemin de la marque. Le dérailleur arrière Rival XPLR AXS est prévu pour fonctionner avec un plateau unique et une cassette large, ici une XG-1250 étagée en 10-36T sur douze pignons.
Oui. Le système AXS relie les leviers au dérailleur par radio, et le dérailleur porte sa propre batterie amovible. Aucun câble ni gaine de transmission ne traverse le cadre.
Les Newmen Performance X.R.25 sont annoncées Tubeless Ready. Le montage sans chambre permet de descendre en pression pour gagner en adhérence, un usage courant en cyclo-cross.
8,6 kg annoncés. C’est 300 g de moins que le C:62 Pro 2025 et son double plateau Shimano 105 Di2, et un peu plus que les versions à cadre C:68X du même millésime.
Cinq tailles : 50, 53, 56, 58 et 61 cm, en cadre haut uniquement, comme sur le reste de la famille Cross Race, du modèle en aluminium aux versions à cadre C:68X.
