Vélo de route d’endurance en carbone de 7,9 kg, transmission Shimano Ultegra Di2 douze vitesses, roues carbone Newmen et pneus tubeless de 30 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
L’Attain est le vélo de route d’endurance de Cube : même vocation routière que l’Agree aéro, mais une géométrie et une construction orientées vers le confort sur longue distance plutôt que vers la seule pénétration dans l’air. La finition SLT en est le sommet.
Cadre en carbone C:62 Twin Mold, avec passage de gaines interne, collier de selle intégré, étriers Flat Mount, patte de dérailleur AXH et possibilité d’ajouter une boîte de rangement dans le cadre : de quoi emporter chambre et outils sans sacoche. Le poste de pilotage associe un cintre Newmen Advanced Wing Bar en carbone et une potence CUBE CIS à passage de gaines intégré : les câbles disparaissent, ce qui simplifie le nettoyage mais complique les interventions d’atelier. La tige de selle Newmen Advanced en carbone, de 27,2 mm, est volontairement fine : c’est un diamètre qui flexe et absorbe les vibrations.
Le dérailleur Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 pilote douze vitesses par commande électronique. Sur un vélo d’endurance, l’intérêt principal n’est pas la vitesse de passage mais la régularité : le réglage ne bouge pas au fil des heures et le passage sur le grand pignon reste possible sous effort, au pied d’une bosse. Le pédalier Ultegra FC-R8100 en 50×34 est un compact, associé à une cassette CS-R7101 de 11 à 34 dents : une combinaison qui couvre du relief marqué sans changer de pièce.
Freins Shimano Ultegra BR-R8170 hydrauliques, en montage Flat Mount, sur des disques de 160 mm. Les roues Newmen Advanced A.50 sont en carbone, montées en 21 rayons à l’avant comme à l’arrière et compatibles tubeless. Les Continental Grand Prix 5000 S-TR à tringle souple en 30-622 sont des pneus tubeless de référence : en 30 mm, gonflés plus bas, ils roulent aussi vite qu’un 25 mm tout en filtrant nettement mieux le revêtement, exactement ce qu’on attend d’un vélo d’endurance.
Le vélo est annoncé à 7,9 kg, en sept tailles de 47 à 62 cm. Cette grille large est un point notable : elle couvre aussi bien les très petits gabarits que les grands, ce que toutes les gammes route ne font pas.
Deux références marchandes correspondant à deux coloris : carbon / coalchrome et shiftmint / white. Une seule forme de cadre est proposée, le cadre haut classique, ce qui va de soi sur un vélo de route.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| carbon / coalchrome | Cadre haut | 125700_cube |
| shiftmint / white | Cadre haut | 125710_cube |
Ce montage s’adresse au routier qui roule longtemps : géométrie d’endurance, tige de selle carbone fine qui flexe, pneus tubeless de 30 mm et transmission Ultegra Di2 dont le réglage ne bouge pas. Les roues carbone et les 7,9 kg gardent le vélo vif en montée.
Le passage de gaines entièrement interne dans la potence complique en revanche les interventions d’atelier, changement de câble ou réglage de hauteur compris. Et une géométrie d’endurance est moins incisive qu’un cadre de compétition : qui cherche la vitesse pure et l’aérodynamique regardera la famille Agree.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le passage de rapport est électronique : le réglage ne dérive pas au fil des heures et le changement reste possible sous effort, au pied d’une bosse. C’est la régularité, plus que la vitesse de passage, qui compte sur une longue sortie.
7,9 kg. C’est cohérent pour un vélo de route à freins à disque équipé de roues carbone, d’un cintre carbone et d’une transmission électronique : les disques et leurs étriers pèsent plus lourd qu’un freinage sur jante, et les batteries du groupe s’ajoutent.
Un pédalier compact 50x34 associé à une cassette Shimano CS-R7101 de 11 à 34 dents, sur douze vitesses. Cette combinaison couvre un relief marqué sans qu’il soit nécessaire de changer de cassette.
Des Continental Grand Prix 5000 S-TR à tringle souple en 30-622, compatibles tubeless. Cette section large autorise une pression plus basse, donc un meilleur filtrage du revêtement sans perte de vitesse notable.
Sept : 47, 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm. C’est une grille large, qui couvre aussi bien les petits gabarits que les grands, sur une seule forme de cadre.
