Sommet de la famille Agree : cadre carbone C:62, dérailleur Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses, freins à disque Dura-Ace, roues carbone Mavic Cosmic SL 45 et 7,4 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Sur le même cadre carbone que les autres Agree, la finition SLT vise la légèreté et le haut du catalogue Shimano. Le poids annoncé descend à 7,4 kg, soit plus d’un kilogramme de moins que la finition à groupe 105 Di2 du même millésime : l’écart vient des roues carbone et du groupe.
Le dérailleur arrière est un Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250-D à douze vitesses, à commande électrique, associé à un pédalier Dura-Ace FC-R9200 en 50×34 dents. La cassette, en revanche, est une Ultegra CS-R8100-12 en 11-30 dents, avec une chaîne CN-M8100 : ce mélange entre deux séries voisines est courant, la cassette étant une pièce d’usure que l’on remplace régulièrement. L’étagement 11-30 est plus serré que le 11-34 des finitions inférieures, ce qui donne des écarts plus fins entre pignons mais moins de marge dans les pentes très raides.
Le monocoque carbone C:62 est formé par le procédé Advanced Twin Mold, avec ici un cheminement de gaines entièrement intérieur, un collier de tige de selle intégré, un support de dérailleur remplaçable et un axe arrière de 12×142 mm. La fourche CSL Evo Aero en carbone C:62 reçoit un pivot conique et un axe de 12×100 mm. Les étriers Dura-Ace BR-R9270 sont hydrauliques, en Flat Mount, sur des disques de 160 mm des deux côtés.
Les Mavic Cosmic SL 45 sont des roues à jante carbone. Elles reçoivent des Continental Grand Prix 5000 à tringle souple en 28 mm de section, une gomme de compétition dont le rendement et l’accroche sur revêtement mouillé constituent l’argument principal. Sur un vélo annoncé à 7,4 kg, la roue est le poste où le gain se sent le plus, à l’accélération comme dans les changements de direction.
La tige de selle Agree C:62 Aero est annoncée Comfort Flex, dessinée pour fléchir légèrement sous le cycliste, et reçoit une selle Natural Fit Nuance SLT à coque carbone. Le jeu de direction ACROS est intégré, avec un passage de gaines dans la douille. Six tailles sont proposées, de 50 à 62 cm, dans le coloris silver´n´black.
Ce montage vise le cycliste qui roule vite et régulièrement sur route, en groupe ou en compétition, et pour qui le poids compte autant que la rigidité. Les 7,4 kg annoncés, les roues carbone Mavic et le dérailleur Dura-Ace Di2 placent ce vélo au sommet de la famille Agree, avec un freinage de la même série.
La cassette 11-30 est le point à examiner avant de choisir : elle donne des écarts fins entre pignons, mais laisse moins de marge en montagne qu’une 11-34, montée sur les finitions inférieures du même cadre. Un cycliste qui roule souvent en haute montagne, ou qui cherche un vélo confortable pour de longues distances, sera mieux servi ailleurs.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Freins
Non. Le dérailleur arrière RD-R9250-D et le pédalier FC-R9200 sont bien des Dura-Ace, mais la cassette est une Ultegra CS-R8100-12. Ce panachage est courant : la cassette est une pièce d’usure que l’on remplace plusieurs fois dans la vie du vélo.
Douze pignons de 11 à 30 dents, face à un pédalier compact de 50 et 34 dents. Les écarts entre pignons voisins sont plus fins que sur une cassette 11-34, en échange d’une réserve plus courte dans les pentes très raides.
Des Mavic Cosmic SL 45 à jante carbone, chaussées de Continental Grand Prix 5000 à tringle souple en 28 mm. Sur un vélo annoncé à 7,4 kg, c’est le poste où la masse se ressent le plus, à l’accélération comme en relance.
Sept virgule quatre kilogrammes. C’est la valeur la plus basse des quatre Agree C:62 de ce millésime, plus d’un kilogramme sous la version à groupe Shimano 105 Di2 montée sur le même cadre carbone.
Six, de 50 à 62 cm, dans le coloris silver´n´black. La tige de selle est une pièce propre au cadre, de profil aéro, ce qui limite les possibilités de remplacement par un modèle du commerce.
