Vélo de contre-la-montre et de triathlon en carbone, cockpit à prolongateurs Profile Design, tige de selle à double position, groupe SRAM Force eTap AXS et 9 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Ici, tout part du poste de pilotage. La Timemachine ONE est un vélo de contre-la-montre et de triathlon, c’est-à-dire une machine dont la géométrie, le cadre et le cockpit sont organisés autour d’une seule position, tenue longtemps, sans peloton ni changement de rythme. Le reste de l’équipement en découle.
Le cintre associe une base Profile Design WING 10a à des prolongateurs Sonic Ergo 35A. La base sert au départ, aux relances et aux virages, les prolongateurs portent les avant-bras dans la position basse où le cycliste passera l’essentiel de son effort. La tige de selle est une BMC P2P Aero Post dotée de 62 mm de réglage de recul et une double fixation : c’est ce qui permet de reculer la selle pour un usage de contre-la-montre, ou de l’avancer nettement pour le triathlon, où il faut préserver les jambes pour la course à pied. Un même vélo couvre ainsi deux disciplines aux exigences opposées.
Carbone au système de positionnement P2P, avec un boîtier de pédalier PF86, des pattes arrière coulissantes et un coffre de rangement arrière. Les pattes coulissantes permettent de rapprocher ou d’éloigner la roue arrière du tube de selle, ce qui modifie le comportement et l’écoulement de l’air derrière le cycliste. Le coffre intégré remplace la sacoche, dont la traînée serait mal venue sur ce type de vélo.
SRAM Force eTap AXS sans fil, avec manettes hydrauliques HRD, cassette Force XG-1270 en 10-28 et pédalier Force AXS en 48-35, soit douze vitesses à l’arrière. La cassette 10-28 est resserrée : ses sauts sont courts, ce qui aide à maintenir une cadence stable sur un parcours roulant, au détriment du développement de secours en forte pente. Le freinage hydraulique à disque, sur un vélo de chrono, apporte surtout de la constance dans les longues descentes en position basse.
Roues CRV-500 à jantes carbone et moyeux de la même série. Les pneus sont des Vittoria Zaffiro Pro en 25 mm, un pneu d’entraînement robuste plutôt qu’un pneu de compétition, l’une des premières pièces qu’un pratiquant régulier voudra faire évoluer. La selle est une Selle Italia Watt, à assise courte et large, dessinée pour les bassins basculés vers l’avant. Le vélo pèse 9 kg et le relevé annonce quatre tailles, S, M-S, M-L et L. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Cette machine s’adresse au triathlète ou au coureur de contre-la-montre qui veut un cadre capable de suivre les deux disciplines. Les 62 mm de réglage de la tige de selle, les prolongateurs Profile Design et les pattes coulissantes donnent une latitude de réglage rare, et le groupe Force eTap AXS sans fil simplifie le câblage toujours délicat d’un cockpit de chrono.
Pour rouler en groupe, en montagne ou simplement pour des sorties variées, ce vélo n’est pas le bon outil : la position, la cassette 10-28 et le cintre à prolongateurs le destinent à l’effort solitaire à allure constante. Un vélo de route classique reste indispensable à côté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui. La tige de selle BMC P2P permet 62 mm de réglage de recul et une double fixation, ce qui permet d’adopter la position reculée du chrono ou la position avancée du triathlon.
9 kg, avec un cadre carbone, des roues à jantes carbone CRV-500 et un groupe SRAM Force eTap AXS.
Douze à l’arrière, avec une cassette SRAM Force XG-1270 en 10-28 et un pédalier Force AXS en 48-35.
Elles permettent d’avancer ou de reculer la roue arrière, ce qui modifie le comportement du vélo et l’écoulement de l’air derrière le cycliste.
Quatre selon le relevé : S, M-S, M-L et L.
