Route polyvalente en carbone à potence suspendue Redshift, mono-plateau SRAM Apex eTap AXS sans fil en douze vitesses, pneus WTB Byway de 34 mm et 8,9 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Le cadre X de la Roadmachine existe aussi hors de la gamme 01, et cette finition THREE en constitue la version la plus accessible. Le principe reste identique : un vélo de route d’endurance dont les pneus, la transmission et la potence sont choisis pour accepter les chemins carrossables.
Comme sur les autres X, la potence est une ICS MTT développée avec Redshift, articulée pour absorber les chocs qui remontent du sol par la fourche et le cintre. Sur un vélo sans suspension avant, c’est le seul organe qui filtre autre chose que la souplesse du carbone et le volume du pneu, et il agit là où la fatigue se concentre le plus vite : les mains, les poignets et les épaules.
SRAM Apex eTap AXS en mono-plateau douze vitesses, sans fil, avec dérailleur arrière Apex XPLR, cassette Apex AXS XPLR XG-1231 et pédalier Apex 1 DUB WIDE portant un plateau de 42 dents. Apex est le premier échelon électronique de SRAM : la commande est la même que sur les groupes supérieurs, les matériaux sont plus lourds et la finition plus sommaire. Trouver un passage sans fil sur une finition d’entrée de gamme reste notable, et la ligne de chaîne élargie du pédalier WIDE laisse la place aux pneus larges.
Freinage hydraulique Apex eTap AXS sur disques SRAM Paceline. Les roues XRD-522 portent des jantes aluminium de 25 mm, tubeless ready, chaussées de WTB Byway en 34 mm avec gomme Distance+ et tringle TCS Light. Le Byway est un pneu à bande centrale lisse et à crampons latéraux : il roule sans bruit ni traînée sur bitume et va chercher son accroche lorsque le vélo s’incline sur un chemin. Des jantes aluminium basses vont bien avec ce programme, puisqu’elles se remplacent sans état d’âme après un mauvais nid-de-poule.
Cadre et fourche en carbone au Tuned Compliance Concept version Endurance, avec inserts de garde-boue, pattes arrière Stealth et fixation de frein Flat Mount. Le cintre est un BMC RAB 02 à courbure compacte, la selle une Fizik Terra Argo X5 en 150 mm, un modèle court à découpe centrale issu de la gamme tout-terrain, et la tige de selle une carbone de section en D. Le vélo pèse 8,9 kg. La géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule sur route mais coupe volontiers par une piste, et qui veut un vélo prêt pour cela sans changer de famille. Les 34 mm du Byway, la potence Redshift et le mono-plateau Apex composent un ensemble simple à vivre, avec un plateau de 42 dents qui privilégie la montée et le chemin plutôt que la vitesse de pointe.
Qui roule vite en groupe sur le plat trouvera ce plateau court et regrettera les jantes aluminium de 25 mm : une finition à jantes carbone et plateau plus long conviendra mieux. Et pour du gravel engagé, il faut un vélo acceptant des pneus nettement plus larges que 34 mm.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
8,9 kg, avec un cadre carbone, des jantes aluminium XRD-522 et un groupe SRAM Apex eTap AXS sans fil.
Douze, en mono-plateau, avec un dérailleur Apex XPLR, une cassette XG-1231 et un plateau de 42 dents.
Une articulation qui absorbe les chocs remontant par le cintre, seul organe de filtrage du vélo avec le carbone du cadre et le volume des pneus.
Des WTB Byway de 34 mm, à bande centrale lisse et crampons latéraux, sur des jantes aluminium tubeless ready de 25 mm.
Oui, et sans fil : le groupe SRAM Apex eTap AXS communique par radio entre la manette et le dérailleur arrière.
