Nouveau châssis Roadmachine de génération 3 à patte UDH, transmission SRAM Force AXS sans fil, roues carbone de 40 mm et pneus tubeless de 32 mm pour 7,7 kg annoncés.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Le millésime 2027 de la Roadmachine 01 TWO change de camp technique : la transmission passe de Shimano à SRAM, et le cadre adopte la troisième génération du modèle. La vocation reste celle de la famille, rouler loin sur des routes qui ne sont pas toujours lisses.
Le carbone est toujours le Premium 01 avec Tuned Compliance Concept Endurance, avec câblage caché ICS Stealth et rangement intégré au tube diagonal. La nouveauté tient à la fixation Full Mount UDH : la patte de dérailleur devient un standard partagé, remplaçable en atelier sans commander une pièce propre au cadre. Sur un vélo qu’on garde plusieurs saisons, c’est une garantie de réparabilité. Les axes restent en 12 x 142 mm et 12 x 100 mm, et la fourche adopte 50 mm d’offset en tailles 47 à 51, 45 mm en tailles 54 à 61.
Dérailleurs RD-FRC-E-E1 et FD-FRC-E-E1, commandes ED-FRC-E1, cassette XG-1270 de douze pignons, chaîne Force, pédalier FC-FRC-P-E1 et boîtier Press-Fit DUB : le groupe est homogène, en 2 x 12. Le sans-fil intégral de l’AXS supprime toute gaine de dérailleur et chaque dérailleur porte sa batterie amovible, interchangeable entre l’avant et l’arrière. Le freinage est hydraulique Force AXS, avec des disques CenterLine X RT-CLN-X-A2.
Les CE 40 SL sont des roues carbone tubeless ready de 40 mm de hauteur, montées avec des Vittoria Corsa N.EXT tubeless de 32 mm. Une jante de 40 mm reste maniable par vent de travers, et la section de 32 mm laisse rouler à pression réduite. C’est le couple qui donne à ce vélo son caractère : de la vitesse conservée sans la raideur d’un pneu étroit surgonflé.
Le cintre est un BMC HB D4 01 en carbone Premium à géométrie Endurance, avec 125 mm de drop, 70 mm de reach et 12 degrés de flare, associé à une potence BMC ICS2 compatible avec le câblage intégré. Contrairement à un cockpit d’une seule pièce, cet assemblage en deux parties se remplace élément par élément, ce qui simplifie l’ajustement de la position. Les guidoline sont des BMC Tacky de 3 mm, la selle une Selle Italia Novus Boost Evo Superflow de 145 mm sur rails titane, et la tige carbone en D varie de recul selon la taille, 0 mm en 47 à 51 puis 15 mm au-delà. Le poids relevé est de 7,7 kg en taille 54, accessoires compris, pour 110 kg de poids total autorisé.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste d’endurance attaché à la simplicité mécanique du sans-fil : rien à faire passer dans le cadre côté dérailleurs, des batteries qui se retirent, une patte de dérailleur standardisée. Avec 7,7 kg, des roues carbone de 40 mm et des pneus de 32 mm, il tient aussi bien la cyclosportive que la sortie longue sur route abîmée.
Il conviendra moins à qui préfère la commande Shimano au double bouton SRAM, question d’habitude plus que de performance. Et qui vise d’abord la vitesse sur parcours plat regardera plutôt un vélo à profil aéro, la Roadmachine assumant un réglage de cadre orienté filtration.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est une patte de dérailleur au standard universel, partagée par de nombreux constructeurs. Elle se remplace dans n’importe quel atelier après une chute, sans dépendre d’une référence propre au cadre, et elle ouvre la compatibilité avec les transmissions qui s’y fixent directement.
Oui. Le SRAM Force AXS relie commandes et dérailleurs par radio, sans câble ni gaine de dérailleur. Seules les durites de frein hydraulique cheminent dans le cadre. Chaque dérailleur porte une batterie amovible, que l’on recharge sur un socle dédié.
Douze pignons et deux plateaux, soit un 2 x 12. La cassette est une SRAM XG-1270 et le pédalier un Force AXS. Le relevé ne donne pas les dentures, nous ne les extrapolons donc pas.
Sept virgule sept kilogrammes en taille 54, accessoires montés compris. Le poids total autorisé est de 110 kg, cycliste et chargement compris, valeur commune aux Roadmachine sans assistance de ce relevé.
Oui, le poste de pilotage associe un cintre carbone BMC HB D4 01 et une potence ICS2 distincte. Chaque pièce se remplace séparément, ce qui laisse plus de liberté d’ajustement qu’un cockpit d’un seul tenant.
