Gravel de course en carbone à cockpit monobloc, monté en SRAM Force XPLR AXS 1×13 avec roues carbone de 39 mm et pneus de 40 mm, annoncé à 7,8 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Au-dessus de la finition FOUR, le Kaius 01 TWO garde le même cadre en carbone 01 Premium et monte d’un cran sur la transmission, les roues et le poste de pilotage. Le programme reste le gravel rapide, sur chemins roulants et pistes.
Carbone 01 Premium au dessin Aerocore, passage de câbles interne ICS, patte de dérailleur universelle UDH, fixations flat mount et axe traversant de 12×142 mm. La patte UDH mérite d’être soulignée : elle se remplace dans n’importe quel atelier et conditionne la compatibilité avec les transmissions SRAM à fixation directe. La fourche en carbone 01 Premium reçoit un axe de 12×100 mm et le même cheminement de gaines masqué.
La transmission Force XPLR AXS est sans fil, en mono-plateau et treize pignons, avec la cassette XG-1371, une chaîne Force et un pédalier Force AXS Wide sur boîtier Press Fit DUB. Par rapport au Rival de la finition FOUR, le gain porte sur les matériaux et la finition plutôt que sur le fonctionnement : le nombre de vitesses et la logique de commande sont les mêmes, la masse descend. Le treizième pignon resserre l’étagement, ce qui aide à tenir une cadence régulière sur les longues portions roulantes.
Freinage hydraulique Force AXS intégré aux commandes, sur des disques SRAM Centerline X à fixation Centerlock. Les roues CG 39 en carbone sont tubeless ready, avec une jante de 39 mm, des rayons droits et un moyeu à cliquets Star Ratchet, un système réputé pour sa simplicité d’entretien, puisqu’il se démonte à la main. Les rayons droits, en revanche, demandent des pièces spécifiques en cas de casse. Les pneus Pirelli Cinturato Gravel H de 40 mm privilégient le rendement sur chemin damé.
Le poste de pilotage est un monobloc en carbone ICS Aero, avec 135 mm de drop, 77 mm de reach et 12,5 degrés d’évasement. L’évasement élargit l’appui dans le bas du cintre et stabilise la direction sur piste rapide, mais la pièce unique fige la position : contrairement à la finition FOUR, dont le cintre et la potence sont séparés, aucun ajustement n’est possible sans remplacer l’ensemble. La tige de selle en carbone de section en D reprend 15 mm de recul et accepte le garde-boue D-Fender. La selle est une Fizik Vento Argo X3 à rails Kium de 140 mm, le vélo est annoncé à 7,8 kg en taille 54 et le poids total autorisé est de 120 kg.
Les tailles disponibles et la géométrie ne figurent pas dans ce relevé.
Cette finition vise le pratiquant de gravel qui roule vite et qui connaît déjà sa position. Les 7,8 kg annoncés en taille 54, les roues carbone et la transmission Force XPLR sans fil en font un vélo taillé pour les épreuves longues sur chemins roulants et les sorties au rythme soutenu.
Le cockpit monobloc rend tout ajustement coûteux : si vos cotes ne sont pas établies, la finition FOUR, avec cintre et potence séparés, laisse plus de latitude. Et pour du gravel chargé ou du voyage, un cadre d’aventure à fixations multiples restera plus adapté que ce Kaius orienté course.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le cadre est identique. Cette finition reçoit une transmission SRAM Force XPLR au lieu de Rival, des roues CG 39 au lieu de CG 40, un cockpit monobloc en carbone, et annonce 7,8 kg contre 8,3 kg.
Treize pignons sur un plateau unique, avec la cassette SRAM Force XPLR XG-1371 et une commande sans fil AXS. L’étagement est plus resserré que sur un mono-plateau à douze vitesses.
C’est un système de roue libre à deux disques dentés qui s’engagent l’un contre l’autre. Il se démonte sans outil spécifique pour l’entretien, ce qui simplifie le nettoyage et le graissage.
Non. Cintre et potence forment un monobloc carbone ICS Aero de 135 mm de drop et 77 mm de reach. Modifier la largeur ou la longueur impose de remplacer la pièce complète.
Des Pirelli Cinturato Gravel H de 40 mm, sur des roues carbone CG 39 tubeless ready. Le passage de pneus maximal accepté par le cadre n’est pas indiqué par la source.
