Bianchi e-Omnia T-Type Deore 10v Bosch 500 Wh (2024)

Parmi les vélos électriques de trekking de Bianchi, le e-Omnia T-Type occupe la place du modèle à tout faire : cadre à porte-bagages intégré, fourche suspendue, éclairage et garde-boue. La version Deore 10v Bosch 500 Wh du millésime 2024 en est l’entrée de gamme. Elle garde le moteur Bosch Performance Line CX des versions supérieures, mais l’associe à une batterie de 500 Wh et à une transmission Shimano Deore à 10 vitesses, une combinaison pensée pour les trajets quotidiens et les balades sur chemins.

Une batterie de 500 Wh pour un usage régulier

La particularité de cette déclinaison tient à sa batterie Bosch PowerTube de 500 Wh, intégrée au cadre. C’est la capacité la plus modeste de la famille T-Type, qui reçoit sinon une batterie de 625 Wh. Elle reste bien adaptée aux trajets domicile-travail et aux sorties de quelques dizaines de kilomètres, avec une recharge plus courte qu’une batterie de plus grande capacité. Le moteur central Bosch Performance Line CX délivre 250 W nominaux et 85 Nm de couple : une réserve de puissance confortable pour démarrer chargé ou grimper une côte raide avec des sacoches.

Cadre, fourche et confort

Le cadre e-Omnia T-Type est en aluminium, avec une douille de direction conique de 1,5 pouce et un axe traversant de 12 x 148 mm à l’arrière. Le porte-bagages est intégré au dessin du cadre. La fourche Suntour XCM34-Boost NLO DS, à ressort hélicoïdal, offre 120 mm de débattement et un axe de 15 x 110 mm : de quoi filtrer les pavés, les bordures et les chemins de terre sans transformer le vélo en VTT. La tige de selle Velomann est rigide, en 31,6 mm de diamètre.

Transmission Shimano Deore 10 vitesses

La transmission est un monoplateau : un plateau FSA MegaTooth de 38 dents sur manivelles de 170 mm, une cassette Shimano Deore CS-M4100-10 de 11 à 42 dents, un dérailleur Deore RD-M5120 à chape longue avec technologie Shadow, la commande SL-M4100-R et une chaîne KMC e10S traitée anti-rouille. L’absence de dérailleur avant simplifie l’usage et l’entretien, et la plage de 11 à 42 dents couvre aussi bien les relances en ville que les montées.

Freinage

Le freinage est confié à des freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT200 à plaquettes résine, sur des disques Shimano SM-RT10 de 180 mm. Ce diamètre est adapté à un vélo électrique chargé, et les plaquettes résine favorisent un freinage progressif et silencieux au quotidien.

Roues, pneus et équipement

Les roues de 29 pouces s’appuient sur des jantes Velomann eBike Maxx de 25 mm et des moyeux Shimano Center Lock. Les pneus WTB Slick de 2,2 pouces, sans crampons, privilégient le rendement sur route et chemins roulants. Le poste de pilotage associe un cintre relevé Velomann Rise de 740 mm et une potence Hi-Rise de 90 ou 110 mm selon la taille, pour une position redressée. Le vélo est livré avec éclairage intégré réalisé avec Spanninga, garde-boue et porte-bagages. Il est proposé en tailles MD, LG et XL (43, 48 et 53 cm) et pèse environ 20,4 kg selon un revendeur.