Vélo de ville électrique à cadre bas, équipé d’un moteur central Yamaha PW-S2, d’une batterie intégrée de 720 Wh et d’une transmission Shimano 8 vitesses à disques hydrauliques.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Yamaha |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Sous le même nom que le X12, le Yucatan X8 vise un usage différent. Les pneus Continental Contact Cruiser et l’absence de fourche suspendue au relevé le placent du côté du trajet urbain et de la promenade, là où la version douze vitesses cherchait le chemin. Le cadre reste de forme Low : le tube supérieur plonge vers la pédalier, on enjambe le vélo sans effort, ce qui n’est pas un détail sur une machine à assistance qu’on remonte plusieurs fois par jour.
Le Yamaha PW-S2 est un moteur central de la série urbaine du constructeur, plus discret que le PW-X3 de la version X12. Il est alimenté par une batterie Yamaha Li-ION InTube de 720 Wh, intégrée au tube du cadre. Cette capacité est la même que sur les versions hautes de la gamme, ce qui est notable pour un montage de ville : la batterie n’a pas été réduite en descendant en équipement. L’écran Yamaha A2 affiche le niveau d’assistance et les données de trajet. Ni le couple du moteur ni l’autonomie annoncée ne figurent dans le relevé.
Huit vitesses, avec un dérailleur Shimano Acera RD-M3020, une commande Altus SL-M315-8 Rapidfire+ au pouce, une cassette Acera CS-HG400-8 au standard HG et une chaîne KMC X8. C’est un ensemble simple et courant, dont le principal avantage est justement là : la cassette HG à huit pignons se trouve partout et coûte peu à remplacer, et ses pignons épais s’usent lentement. Sur un vélo assisté, où le moteur ajoute du couple à la chaîne, cette robustesse a du sens.
Les deux étriers sont des Shimano Alivio BR-MT200 hydrauliques, avec des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. La commande hydraulique demande peu d’effort au levier et se dérègle moins qu’un câble avec le temps. Les jantes Schurmann YAK 25 sont des profils creux à 32 rayons à œillets simples, montage classique et facile à entretenir.
Les Continental Contact Cruiser en 62-584 sont larges de 62 mm pour des roues de 27,5 pouces. La mention Reflex désigne leurs flancs réfléchissants, utiles pour être vu de côté à un carrefour la nuit. Cette section généreuse absorbe une partie des défauts du revêtement, ce qui compense en partie l’absence de suspension dans le relevé. Le cintre est un JD MTB502A de 31,8 mm avec 25 mm de rise, la selle une Selle Royal Wave, la tige de selle une JD non suspendue de 34,9 mm. Trois tailles existent, S, M et L, et le poids total autorisé est de 130 kg, vélo compris. Le poids du vélo, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage correspond au trajet quotidien et à la promenade sur voie cyclable. Les pneus de 62 mm à flancs réfléchissants, les freins hydrauliques à disques de 180 mm et le cadre à enjambement bas forment un ensemble facile à vivre, et la batterie de 720 Wh dispense de recharger tous les soirs pour qui fait des distances courtes.
Les huit vitesses montrent leur limite dès que le relief s’accentue ou que le vélo roule chargé : l’écart entre deux rapports est plus grand qu’avec une cassette de douze pignons, et le moteur urbain PW-S2 travaille alors davantage. Pour des sorties longues en terrain vallonné, ou pour quitter la route régulièrement, le Yucatan X12 et sa fourche suspendue sont le montage cohérent.
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
720 Wh, dans une batterie Yamaha Li-ION InTube intégrée au cadre. C’est la même capacité que sur les versions plus équipées de la gamme Yucatan. L’autonomie annoncée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Le X8 reçoit un moteur Yamaha PW-S2 urbain, huit vitesses Shimano Acera et des pneus Continental Contact Cruiser. Le X12 a un moteur PW-X3, douze vitesses Deore, une fourche Rockshox Recon de 100 mm et des pneus à crampons bas.
Le relevé ne mentionne ni fourche suspendue ni tige de selle suspendue : la tige JD est explicitement décrite comme non suspendue. Le confort repose donc sur la section de 62 mm des pneus, à condition de ne pas les gonfler trop fort.
Trois tailles, S, M et L, toutes sur un cadre de forme Low à enjambement bas. Le relevé ne donne pas les cotes de géométrie, ni les hauteurs d’entrejambe correspondantes.
Des freins à disque hydrauliques Shimano Alivio BR-MT200, avec des disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière. L’hydraulique demande moins d’effort au levier qu’un frein à câble et supporte mieux la pluie.
