VTT à assistance électrique semi-rigide en aluminium, moteur Shimano EP600 et batterie de 630 Wh, fourche de 120 mm et transmission Shimano XT 12 vitesses en 10-51.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
L’Urrun est le VTT à assistance semi-rigide d’Orbea, celui qui vise l’usage large : chemins forestiers, sentiers roulants, trajets loisirs. La finition 10 en est le montage le mieux équipé de cette sélection, avec un groupe Shimano XT et une fourche à cartouche plutôt qu’à ressort.
La motorisation est un Shimano EP600, alimenté par une batterie de 630 Wh et piloté par un écran EN600. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne. Avec 630 Wh, on dispose d’une réserve confortable pour des sorties longues sur des profils variés, ce qui prend d’autant plus de sens sur un semi-rigide, dont la transmission d’énergie au sol est directe et n’absorbe pas d’effort dans une suspension arrière.
Le cadre Orbea Urrun est en aluminium et ne dispose pas de suspension arrière. À l’avant, la fourche Marzocchi Bomber Z2 offre 120 mm de débattement en 15×110 mm et est annoncée comme optimisée pour l’assistance électrique : un point qui compte, car la masse supplémentaire d’un vélo assisté sollicite davantage les éléments de suspension qu’un VTT musculaire. Le débattement de 120 mm reste modeste : c’est celui d’un vélo destiné aux chemins et aux sentiers roulants, pas à l’enduro.
La transmission est un mono-plateau douze vitesses articulé autour d’un dérailleur Shimano XT M8200 SGS Shadow Plus et d’une commande XT M8200 I-Spec EV, avec une cassette CS-M6200 en 10-51 dents. Le montage I-Spec EV fixe la commande directement sur le collier de frein, ce qui dégage de la place au cintre. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano MT620.
Les roues Race Face AR en 30c sont des jantes aluminium tubeless ready, chaussées de Schwalbe Wicked Will Evo TLE en 29×2.40, carcasse Super Race et gomme Speed Grip : un pneu roulant, taillé pour les chemins secs et les liaisons rapides plutôt que pour la boue. Le cintre OC Mountain Control MC31 mesure 800 mm pour 20 mm de rise, ramené à 720 mm en taille S : une attention appréciable pour les petits gabarits, sur lesquels un cintre trop large déséquilibre la position. Potence MC21 à 0°, selle Fizik Aidon en 208×145 mm. Quatre tailles : S, M, L et XL.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui veut un vélo à assistance polyvalent et efficace sur chemins : 630 Wh d’autonomie, transmission XT douze vitesses en 10-51, fourche de 120 mm optimisée pour l’assistance et pneus roulants. L’architecture semi-rigide simplifie l’entretien, puisqu’il n’y a ni amortisseur ni roulements de suspension arrière à surveiller.
Pour de la descente engagée ou du terrain vraiment cassant, ce n’est pas le bon outil : sans suspension arrière et avec 120 mm à l’avant, le vélo montre vite ses limites, et les pneus Speed Grip ne cherchent pas l’accroche maximale. Un tout-suspendu à gros débattement, comme le Wild LT, répond à cet usage. À l’inverse, les Urrun 20 et 30 proposent le même moteur avec des transmissions plus simples.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
630 Wh, associés à un moteur Shimano EP600 et à un écran EN600. C’est la même capacité que sur l’Urrun 20, tandis que l’Urrun 30 se contente de 540 Wh avec le même moteur.
Jusqu’à 25 km/h, comme le prévoit la réglementation européenne des vélos à assistance électrique. Au-delà, le moteur Shimano EP600 cesse d’assister et le vélo se pédale normalement, ce qui reste praticable sur le plat mais demande de l’énergie compte tenu de la masse d’un vélo assisté.
Douze vitesses en mono-plateau, avec un dérailleur Shimano XT M8200 SGS Shadow Plus et une cassette CS-M6200 en 10-51 dents. C’est la transmission la plus complète des trois Urrun de cette sélection.
Non : l’Urrun est un semi-rigide. Seule la fourche est suspendue, une Marzocchi Bomber Z2 de 120 mm annoncée optimisée pour l’assistance électrique. L’arrière est rigide, ce qui simplifie l’entretien et supprime l’amortisseur.
Quatre tailles : S, M, L et XL. Le cintre OC Mountain Control MC31 fait 800 mm de large, ramené à 720 mm en taille S, ce qui évite une position trop ouverte aux petits gabarits.
