Vélo de ville électrique à moteur Bosch Performance Line SX, batterie de 400 Wh, transmission Shimano CUES 10 vitesses, freins Deore de 180 mm et pneus Continental de 62 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Là où la version R5f mise sur un moyeu à vitesses intégrées, cet Iride Pure X10 retient une transmission à dérailleur. Le reste de la recette ne change pas : un vélo urbain électrique au dessin épuré, monté sur de larges pneus, dans une déclinaison HIGH à cadre haut.
Le moteur Bosch Performance Line SX est le plus compact de la gamme Performance ; il s’accompagne d’une batterie de 400 Wh et d’une assistance coupée à 25 km/h. Le pilotage s’effectue par un Bosch System Controller intégré au tube supérieur et une Mini Remote au guidon : pas de grand écran, une signalétique lumineuse et quelques boutons. Ce choix correspond à un vélo pensé pour l’usage quotidien plutôt que pour l’analyse de données.
Le dérailleur arrière Shimano CUES RD-U6000 Shadow+ commande une cassette CUES CS-LG300-10 à dix pignons. CUES est la génération qui unifie les gammes urbaines et VTT de Shimano, avec l’avantage pratique d’une compatibilité de pièces élargie dans le temps. Le boîtier Shadow+ ajoute un embrayage qui limite le battement de la chaîne : moins de bruit sur pavés, et moins de risque de déraillement à l’arrière.
Les étriers Shimano Deore BR-MT410 hydrauliques serrent des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière : un dimensionnement adapté au poids d’un vélo à assistance. Les jantes Schurmann YAK Disc en 25-584 sont montées à 32 rayons ; les pneus Continental Contact Urban Reflex en 62-584 offrent 62 mm de section et des flancs réfléchissants, une largeur qui autorise une pression basse et beaucoup de confort sur les revêtements urbains.
Cadre en aluminium et fourche Winora Feathershock de 30 mm, une course courte qui filtre les vibrations sans prétendre à davantage. Cinq tailles couvrent les gabarits : XS en 40 cm, S en 42 cm, M en 44 cm, L en 48 cm et XL en 52 cm.
Cet Iride Pure X10 s’adresse au cycliste urbain qui veut une plage de développements large : dix pignons couvrent plus de terrain que les cinq rapports d’un moyeu intégré, ce qui rend le vélo plus polyvalent sur un parcours vallonné ou sur des sorties plus longues. Les pneus de 62 mm, les disques de 180 mm et l’assistance Bosch complètent un ensemble orienté trajets quotidiens confortables.
Il séduira moins qui recherche l’entretien minimal : une transmission à dérailleur impose de nettoyer et de graisser la chaîne, là où la version R5f du même Iride Pure, à moyeu Nexus et courroie Gates, s’en dispense. Et avec 400 Wh de batterie, la randonnée longue distance reste hors de son domaine.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Dix, portées par une cassette Shimano CUES CS-LG300-10 et un dérailleur arrière CUES RD-U6000 Shadow+. Cette plage est nettement plus étendue que celle du moyeu à cinq rapports de la version R5f.
Un Bosch Performance Line SX associé à une batterie de 400 Wh, avec une assistance limitée à 25 km/h. L’autonomie dépend du relief, du niveau d’assistance et de la charge transportée.
Il s’agit d’un embrayage qui maintient la chaîne sous tension. Résultat : moins de claquements sur les pavés et un risque de déraillement réduit lorsque la route devient irrégulière.
Des Continental Contact Urban Reflex en 62-584, soit 62 mm de section, avec des flancs réfléchissants. Cette largeur permet de rouler à basse pression, ce qui améliore nettement le confort en ville.
Cinq : XS en 40 cm, S en 42 cm, M en 44 cm, L en 48 cm et XL en 52 cm. Cette version High conserve un cadre haut ; la déclinaison Mid abaisse le passage de jambe.
