Version 3W du vélo de transport électrique Winora : cadre acier bas, moteur Bosch Cargo Line de 85 Nm, moyeu Nexus 5 vitesses, freins hydrauliques Zoom et 250 kg de charge totale.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Le F.U.B. 3W partage l’essentiel de son architecture avec le 2W : cadre acier à enjambement bas, roue avant de 20 pouces, roue arrière de 26 pouces et motorisation Bosch pour charges lourdes. Deux chiffres le distinguent dans le relevé, son poids total autorisé de 250 kg et son freinage, confié à des Zoom HD-870-T-2.
Bosch Performance CX Cargo Line, 85 Nm, assistance coupée à 25 km/h, écran Bosch Purion. Le Cargo Line est la déclinaison que Bosch destine aux vélos chargés : le couple compte davantage que la vitesse de pointe quand il faut relancer une masse importante au démarrage ou dans une rampe de parking. La batterie est une Bosch PowerPack.
Moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus à cinq rapports, poignée tournante, plateau unique de 30 dents et chaîne KMC E1 EPT renforcée pour l’assistance. Le moyeu intégré accepte le changement de rapport à l’arrêt, ce qui évite de repartir sur un braquet trop long après un feu rouge, vélo chargé. Son mécanisme fermé demande peu d’entretien courant.
Freins hydrauliques Zoom HD-870-T-2, avec 160 mm relevés, montés sur un cadre à fixation Post-Mount. C’est la différence la plus visible avec le 2W, dont le relevé porte des étriers Magura.
Jantes Ryde Andra 40 à double paroi en 32 rayons, une construction destinée aux charges élevées, et pneus Schwalbe Pick-Up en 55-406 à l’avant comme en 55-559 à l’arrière, soit 20 et 26 pouces, tous deux avec protection anti-crevaison et bandes réfléchissantes. Une section de 55 mm autorise une pression modérée, donc du confort et de l’adhérence sur pavé mouillé.
Cadre acier à enjambement bas et fourche Unicrown, guidon Humpert Mooncruiser, potence réglable en inclinaison, tige de selle JD SP375 en 31,6 mm et selle Selle Royal Orbis. Le poids total autorisé atteint 250 kg, cinquante de plus que sur le 2W, vélo, cycliste et chargement compris. C’est ce chiffre, plus que toute autre caractéristique, qui situe le vélo.
Le poids du vélo, la capacité de la batterie en wattheures, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Le 3W vise le transport quotidien de charges, avec la marge la plus large du duo F.U.B. : 250 kg de poids total autorisé, un moteur de 85 Nm, des jantes renforcées et un moyeu Nexus qui se manœuvre à l’arrêt. Le guidon Mooncruiser large et le cadre bas vont dans le même sens, celui d’une conduite posée, en ville, avec du poids.
Qui roule vite, longtemps ou en relief marqué trouvera ces cinq rapports trop peu étagés, et l’ensemble acier et jantes robustes se paie en masse à relancer. Pour de la randonnée à la journée ou des trajets rapides sans chargement, un trekking électrique à dérailleur reste plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Manettes
Cassette
Chaîne
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Son poids total autorisé est de 250 kg, vélo, cycliste et chargement compris, contre 200 kg sur le F.U.B. 2W.
Un Bosch Performance CX Cargo Line de 85 Nm, avec assistance jusqu’à 25 km/h et affichage Bosch Purion.
Le relevé les distingue par le freinage, Zoom HD-870-T-2 ici contre Magura sur le 2W, par le poids total autorisé et par le guidon. Moteur, moyeu et roues sont identiques.
Cinq, dans un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus à poignée tournante, avec un plateau de 30 dents.
20 pouces à l’avant et 26 pouces à l’arrière, en pneus Schwalbe Pick-Up de 55 mm de section.
