Finition haute du vélo de ville carbone d’Ultima : moteur central Valeo Cyclee Gen3 de 130 Nm, batterie 630 Wh donnée pour 105 km, boîte automatique à sept vitesses et roues à jantes Mavic SpeedCity.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Valeo |
Avec la Signature, Ultima décline son vélo de ville en carbone dans la version dont la fiche technique est la plus complète de la famille Multipath City. Dix références marchandes la composent : cinq coloris, chacun proposé en version Classique ou avec le traceur GPS, sur un montage identique d’un bout à l’autre de la gamme.
L’assistance repose sur un moteur central Valeo Cyclee Gen3 annoncé à 130 Nm. Sur un vélo de ville, un couple de cette ampleur se ressent surtout au redémarrage : reprendre en côte avec un panier plein ou un siège enfant ne demande pas de prendre de l’élan. La position centrale du moteur place par ailleurs la masse bas et au milieu du vélo, ce qui aide dans les manœuvres à basse vitesse. La batterie de 630 Wh permet d’annoncer 105 km d’autonomie ; c’est un chiffre constructeur, qui dépend du mode retenu, du relief et de la charge transportée. L’assistance se coupe à 25 km/h.
La transmission Marwi réunit sept vitesses dans une boîte automatique intégrée au moteur, associée à une chaîne spécifique VAE. Aucun dérailleur à l’extérieur, aucune manette au cintre : la logique est celle d’un vélo qui demande peu d’attention mécanique, en contrepartie d’une dépendance aux pièces prévues pour ce montage.
Le cadre monocoque carbone breveté est proposé en taille unique, annoncée pour des utilisateurs de 140 à 190 cm, et couvert cinq ans quand le reste du vélo l’est deux ans. Le freinage revient à des Magura eBike MT Sport à double piston sur disques de 160 mm. Les roues associent des jantes Mavic SpeedCity en 148×12 et des Hutchinson Overide 45-622 : 45 mm de section, de quoi absorber les pavés sans transformer le vélo en tout-chemin. La balance annonce 21,5 kg.
Les deux finitions partagent le cadre carbone, les freins, les pneus et la boîte automatique à sept vitesses. Deux écarts ressortent des caractéristiques relevées : les jantes, Mavic SpeedCity ici contre MACH1 sur l’Original, et le poids, 21,5 kg contre 20,5 kg. La différence tient aussi au catalogue lui-même : l’Original ouvre le choix des pneus, de la fourche et de la tige de selle, quand la Signature s’en tient à une configuration unique.
Cinq coloris sont proposés : Blanc neige, Bleu nuit, Carbone vernis, Mocha stone et Violet prune. Chacun existe en version Classique et en version GPS, soit dix références au total ; le choix se limite donc à la couleur et à la présence ou non de cet équipement.
Sous le nom GPS, Ultima vend un antivol connecté et non un instrument de navigation. Le constructeur annonce la localisation du vélo en temps réel depuis son application, une alarme et un verrouillage à distance qui passe par le point mort de la boîte automatique : pédaler n’entraîne alors plus la roue arrière. L’abonnement de deux ans et l’application sont inclus. Sur un vélo de ville stationné dehors, c’est la seule option du catalogue qui pèse vraiment dans la décision : le reste du montage étant commun aux dix références.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et options. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées par les marchands.
| Coloris | Options | Référence constructeur |
|---|---|---|
| Bleu nuit | GPS | P00003412 |
| Violet prune | GPS | P00003410 |
| Blanc neige | GPS | P00003406 |
| Mocha stone | GPS | P00003404 |
| Carbone vernis | GPS | P00003525 |
| Carbone vernis | Classique | P00003524 |
| Bleu nuit | Classique | P00003411 |
| Violet prune | Classique | P00003409 |
| Blanc neige | Classique | P00003405 |
| Mocha stone | Classique | P00003403 |
Cette finition s’adresse au cycliste urbain qui veut un vélo de ville prêt à tout avaler sans réflexion mécanique : 130 Nm pour relancer en côte avec une charge, une boîte automatique à sept vitesses qui gère seule les rapports, 630 Wh annoncés pour 105 km et un freinage Magura dimensionné pour la masse d’un VAE.
Elle conviendra moins à qui a besoin de plusieurs tailles de cadre : le carbone n’existe qu’en taille unique, annoncée de 140 à 190 cm. Le catalogue est également le plus étroit de la famille, ni fourche suspendue, ni tige télescopique, ni second choix de pneus. Qui roule souvent sur revêtement dégradé et veut ces équipements se tournera vers la finition Original, un kilogramme plus légère mais montée sur des jantes MACH1.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Autonomie annoncée
Vitesse d’assistance maximale
Le moteur central Valeo Cyclee Gen3 est donné pour 130 Nm, et la batterie de 630 Wh pour 105 km. Ce sont des valeurs constructeur : le relief, le mode d’assistance, la charge transportée et la température font varier l’autonomie réelle, souvent nettement.
Sept vitesses, dans une boîte automatique Marwi intégrée au moteur. Le vélo passe seul les rapports, sans manette au cintre. La chaîne est un modèle spécifique aux vélos à assistance électrique.
C’est l’antivol connecté d’Ultima : localisation du vélo en temps réel depuis l’application maison, alarme et verrouillage à distance, obtenu en bloquant la boîte automatique au point mort. Le constructeur inclut un abonnement de deux ans et l’application. C’est la seule option de ce vélo.
Cinq coloris (Blanc neige, Bleu nuit, Carbone vernis, Mocha stone, Violet prune), chacun en version Classique ou GPS, soit dix références. Aucune option de fourche, de tige de selle ou de pneus n’est proposée sur cette finition.
Deux écarts sur les caractéristiques relevées : des jantes Mavic SpeedCity au lieu de MACH1, et 21,5 kg au lieu de 20,5 kg. Le cadre carbone, les freins Magura, les pneus Hutchinson et la boîte à sept vitesses sont identiques.
