Vélo urbain à assistance légère : moteur de 250 W, batterie de 250 Wh intégrée au cadre aluminium, transmission Shimano Altus 9 vitesses et freins à disque hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Le FX+ 2 applique au vélo plat de Trek une assistance volontairement discrète. Là où la plupart des vélos de ville électriques cherchent la grosse batterie, celui-ci reste sur 250 Wh et garde une silhouette de vélo musculaire.
Le moteur est donné pour 250 W, la puissance nominale habituelle d’un vélo à assistance en Europe. La batterie annonce 250 Wh et se loge dans le cadre, avec les câbles : de l’extérieur, rien ne signale l’assistance, ce qui compte pour un vélo stationné en ville. Le pilotage passe par une simple télécommande à diodes au guidon, sans écran ni cartographie. Cette capacité de 250 Wh est modeste, et c’est le choix de conception principal de ce montage : moins d’énergie embarquée, mais moins de poids à traîner quand l’assistance est coupée.
Le cadre en aluminium reçoit les fixations pour porte-bidon, et la fourche reste rigide, en aluminium elle aussi. Sans suspension à l’avant, l’entretien se limite à la transmission et aux freins. Les pneus de 700×40 mm assurent seuls le filtrage des irrégularités du revêtement.
La transmission repose sur un dérailleur Shimano Altus M2000 à chape longue, une commande M2010 et une cassette HG200 en 11-36 dents. Le plateau unique ProWheel Pro Alu de 42 dents, en acier et à profil narrow-wide, retient la chaîne sans guide. Cette chaîne est une KMC E9S, une référence prévue pour l’assistance : sur un vélo électrique, la chaîne encaisse le couple du moteur en plus de celui du cycliste, et une chaîne renforcée s’use moins vite. L’amplitude 42×36 reste raisonnable pour la ville, l’assistance compensant le manque de développement court en côte.
Les freins à disque hydrauliques sont ici une nécessité plus qu’un agrément : 17,69 kg en taille M demandent un freinage qui ne faiblit pas sous la pluie. Le cintre en alliage Bontrager mesure 600 mm, relevé de 15 mm, sur une potence Comp de 90 mm inclinée à 7 degrés et compatible Blendr. La selle Sport Bontrager et la tige de selle en alliage de 31,6 mm à 12 mm de déport complètent un montage sobre. La taille relevée par la source est la XL.
Ce vélo s’adresse au cycliste qui veut un coup de pouce plutôt qu’un moteur : trajets urbains courts, relief modéré, et une assistance qui aide au démarrage et dans les faux plats sans transformer le vélo en scooter. La discrétion de l’intégration et la conduite proche d’un vélo classique sont les vrais atouts de ce montage, avec des freins hydrauliques adaptés à une pratique toute l’année.
La capacité de 250 Wh en fixe clairement la limite : elle ne convient pas à qui enchaîne les longues distances assistées ou vit dans une ville très vallonnée, où une batterie de plus grande capacité est bien mieux placée. Le montage Shimano Altus en neuf vitesses reste par ailleurs simple, ce qui va dans le sens de la robustesse plus que du raffinement.
Cadre
Fourche
Pneus
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
250 Wh, intégrés au cadre avec les câbles. C’est une capacité volontairement contenue, qui privilégie la légèreté et la discrétion sur l’autonomie. La source ne donne aucune distance annoncée.
Par une télécommande à diodes fixée au guidon. Il n’y a pas d’écran d’ordinateur de bord sur ce montage : le témoin lumineux indique le niveau d’assistance sélectionné.
Neuf vitesses, avec une cassette Shimano HG200 en 11-36 dents, un dérailleur Altus M2000 à chape longue et un plateau unique de 42 dents. Pas de dérailleur avant, donc un réglage de moins à entretenir.
Cette référence appartient aux chaînes conçues pour les vélos à assistance. Le couple du moteur s’ajoute à celui du cycliste et accélère l’usure : une chaîne renforcée tient plus longtemps dans cet usage.
17,69 kg sont annoncés en taille M, batterie comprise. C’est peu pour un vélo à assistance, conséquence directe de la petite batterie de 250 Wh et de la fourche rigide en aluminium.
